Аккумуляторный завод, от которого отказалась General Motors, открылся во вторник. Компания LG Energy Solution начала производство в Лансинге, штат Мичиган, на площадке, которую GM помогала проектировать, частично профинансировала за счет субсидий штата, а затем продала.
Изначально половина предприятия должна была принадлежать GM. Проект совместного предприятия Ultium Cells оценивался в $2,6 млрд, и в 2022 году GM получила на него около $600 млн в виде субсидий от штата Мичиган.
В декабре 2024 года GM продала свою долю и отказалась от планов по выпуску электромобилей в Лансинге. Государственное финансирование перешло к LG вместе со зданием, тогда как GM с тех пор инвестировала $900 млн в разработку собственных аккумуляторных технологий на других площадках.
То, что открылось на этой неделе, — это уже совершенно другой бизнес. С 2022 года в площадку площадью 226 акров было вложено более $2 млрд; сейчас там работает около 900 человек, а при выходе на полную мощность штат вырастет до 1700 сотрудников, при этом объем производства должен превысить 35 ГВт·ч в год.
Автомобильным заказчиком выступает Toyota. Завод в Лансинге будет поставлять никель-марганец-кобальтовые элементы для электромобиля Highlander 2027 года, сборка которого ведется в Джорджтауне, штат Кентукки.
Остальная часть предприятия никак не связана с автомобилями. LG производит там литий-железо-фосфатные элементы для стационарных систем накопления энергии в электросетях, а в число покупателей входят энергетические компании, включая DTE Energy и Consumers Energy.
Крупнейший среди них — Tesla. У LG заключен контракт на $4,3 млрд на поставку призматических элементов LFP для Megapack 3, выпускаемых в Хьюстоне; выделенные производственные линии в Лансинге должны заработать в 2027 году.
Подобное разделение стало стандартной стратегией выживания. Honda пошла по тому же пути и выпускает аккумуляторы для дата-центров на заводе, который строился под отмененные впоследствии электромобили.
Собственные цели LG наглядно демонстрируют масштабы этого сдвига. К концу текущего года компания рассчитывает достичь суммарной мощности производства LFP-аккумуляторов свыше 50 ГВт·ч на пяти североамериканских заводах, разместив 80% своих мировых мощностей для систем хранения энергии именно на этом континенте.
Так или иначе, Мичиган продолжает субсидировать заводы по выпуску аккумуляторов, хотя и не всегда успешно. Местные власти заблокировали проект компании Gotion на сумму $2,4 млрд, поддержанный штатом, и компания теперь судится из-за этого.
История с субсидиями показательнее любых торжественных церемоний с перерезанием ленточки. Деньги Мичигана выделялись на то, чтобы помочь GM производить электромобили в Лансинге, а в итоге на них производятся элементы питания для внедорожника Toyota, собираемого в Кентукки, и продукции Tesla, выпускаемой в Техасе.
Опубликовано 18 августа 2026 - 15:21 Наверх
