Aptera наконец-то нашла того, кто будет собирать ее солнечный автомобиль. Калифорнийская компания подписала соглашение о производственной программе с шанхайской Launch Automotive Technology — инжиниринговой фирмой со штатом более 3 000 сотрудников, которая работала над более чем 400 моделями автомобилей. Стоимость сделки составляет до 44 млн долларов.
Главная цифра в заголовке — это не поступающие деньги. Aptera сама оплачивает две трети утвержденных расходов по программе, а доля Launch (около 15 млн долларов) предоставляется в виде варрантов на покупку акций Aptera, а не живыми деньгами.
Это имеет значение, если взглянуть на собственные отчеты Aptera. На конец июня у компании было 10,1 млн долларов наличными, она сжигала от 2,0 до 2,2 млн долларов в месяц и заявила инвесторам о существовании серьезных сомнений в ее способности продолжать деятельность.
Компания также оценила предстоящие расходы. По ее оценкам, для запуска мелкосерийного производства в Карлсбаде требуется от 40 до 45 млн долларов, а для достижения объемов примерно в 20 000 автомобилей в год — еще от 140 до 160 млн долларов.
Таким образом, суть соглашения заключается в том, что компания с предупреждением о риске банкротства соглашается профинансировать две трети программы, за которую пока не может заплатить. То, что она получает взамен — это время и экспертиза, а не деньги.
Экспертиза — это главный актив. Launch предоставляет сборочные приспособления, оснастку, средства тестирования автомобилей и пилотное производство, а также сеть поставщиков, которые будут отправлять в Калифорнию готовые узлы, а не разрозненные детали.
Вопрос о том, где именно будут собираться первые автомобили, остается немного туманным. В анонсе говорится об окончательной сборке в Калифорнии, в то время как специализированная пресса трактует этап пилотного производства как происходящий сначала на предприятии Launch.
Спрос никогда не был проблемой для Aptera. На конец июня она заявляла примерно о 49 300 предзаказах, получила сертификат Агентства по охране окружающей среды (EPA) на свою стартовую версию, но при этом до сих пор не доставила ни единого автомобиля клиенту.
Европа уже дважды наблюдала эту историю. Компания Lightyear остановила производство своего солнечного электромобиля стоимостью 250 000 евро ради разработки более дешевой модели и вскоре потерпела крах, а Sono Motors отказалась от своего проекта Sion.
Ни одна из них не потерпела неудачу из-за того, что солнечный свет не заряжает батареи. Они споткнулись на этапе индустриализации, и именно эти компетенции Aptera теперь арендовала в Китае.
Первые 40 серийных автомобилей должны быть построены в четвертом квартале. Денег, необходимых для выпуска последующих 20 000 машин, на данный момент не существует.
Опубликовано 21 августа 2026 - 11:51 Наверх
