Компания Getlink, управляющая челночными поездами Eurotunnel, которые перевозят автомобили и грузовики между Фолкстоном и Кале, предупредила в четверг, что нерешенные проблемы с программным обеспечением в системе въезда/выезда (EES) ЕС могут задержать развертывание биометрических проверок для пассажирского транспорта. Это предостережение было опубликовано вместе с полугодовыми результатами компании.
«Я не собираюсь утверждать, что мы вообще не испытываем никаких трудностей, поскольку есть одна проблема, которая затрагивает всех нас и для которой нет очевидного немедленного решения: это программное обеспечение, предоставленное Европейским союзом», — заявил Лериш репортерам.
Система, добавил он, «еще не полностью стабильна».
EES — это давно откладываемая цифровая граница блока, призванная регистрировать каждого путешественника, не входящего в ЕС и въезжающего в Шенгенскую зону или покидающего ее, путем сбора изображений лиц, отпечатков пальцев и данных паспортов вместо проставления штампов вручную.
Она относится к тому же стремлению к автоматической проверке личности, которое привело к созданию биометрического коридора Eurostar на станции Сент-Панкрас и череды испытаний распознавания лиц в аэропортах.
После многих лет отсрочек система начала поэтапное внедрение в октябре 2025 года и была объявлена полностью работоспособной на всех внешних границах Шенгенской зоны 10 апреля 2026 года.
К концу марта она обработала более 45 миллионов пересечений границы и отказала во въезде более чем 24 000 человек.
Однако в Евротоннеле одного элемента все еще не хватает. Биометрическая регистрация для людей, путешествующих на автомобиле, не была включена, и следующий этап для этой фазы намечен на 6 сентября.
Предупреждение Лериша заключается в том, что поставляемое ЕС программное обеспечение может оказаться не готовым к этой дате. Если упустить ее, альтернативой станет усиление ручной обработки, дополнительное планирование на случай непредвиденных обстоятельств и еще один круг оснащения терминалов функцией, которую они пока не могут запустить.
Это было бы не первое упущение. В начале 2026 года Франция приостановила биометрическую регистрацию на переправах через Ла-Манш, сославшись на сбои в программном обеспечении, и пограничная полиция вернулась к ручной обработке пассажиров автомобилей без сбора их биометрических данных.
Киоски и планшеты предварительной регистрации во французских портах вышли из строя, а система, созданная с учетом потоков пассажиров в аэропортах, оказалась перегружена объемами трафика, проходящего через туннельные и паромные терминалы.
В процесс развертывания изначально заложили возможности для подобных ситуаций. Государства-члены могут частично приостанавливать сбор биометрических данных на срок до 90 дней по мере настройки систем, с возможностью продления еще на 60 дней на период летнего пика.
На практике это означает, что путешественники по-прежнему передают паспорт и на некоторых переправах получают штамп, в то время как изображения лиц и отпечатки пальцев фиксируются только там, где технология признана готовой. В результате граница выглядит единообразной на бумаге, но работает неравномерно.
Getlink потратила значительные средства на подготовку к системе, которую она не контролирует. Компания инвестировала 80 миллионов евро в подготовку своих терминалов, установив 224 биометрических киоска во Фолкстоне и Кале, добавив пограничные полосы и наняв 140 сотрудников.
Строительные работы в Кокелле и Фолкстоне завершены; что не завершено, так это работающее поверх них программное обеспечение.
Несмотря на все шероховатости, сбои в туннеле оставались в разумных пределах. Лериш сообщил, что очереди удавалось удерживать в пределах одного-двух часов, что значительно короче задержек, зарегистрированных в некоторых аэропортах за тот же период.
Автомобили регистрируются в киосках внутри терминала перед посадкой, а не в будке, что распределяет нагрузку по всей территории.
Неловкость ситуации для Брюсселя носит характер последовательности. Система EES теперь юридически запущена везде в Шенгенской зоне, являясь частью более широкой архитектуры цифровых границ, которая также включает в себя грядущий кошелек цифровой идентификации.
Будет ли она работать повсеместно — это отдельный вопрос, и на данный момент ответ зависит не столько от операторов, оплачивающих ее работу, сколько от разработчика, создающего код.
Опубликовано 23 июля 2026 - 01:42 Наверх
