FedEx заказала у калифорнийского стартапа Harbinger 2 000 электрических грузовиков для США и Канады. Сумма сделки составляет 300 млн долларов, машины поступят до конца 2027 года. Европейские компании, выпускавшие аналогичную технику, больше не работают.
По оценке Harbinger, каждый грузовик позволяет экономить около 20 000 долларов в год по сравнению с дизельным аналогом — 40 млн долларов на весь автопарк и примерно 800 млн долларов за 20-летний срок службы, сообщает InsideEVs. Это прогнозы производителя, а не результаты измерений.
Компания также оценивает, что за весь срок службы машин удастся избежать выбросов более 1,7 млн тонн углекислого газа. Старший вице-президент FedEx по вопросам безопасности и транспорта Пол Меландер заявил, что для электрификации в таких масштабах нужны машины, способные выполнять все задачи, которые ставит перед ними работа.
FedEx не только выступает заказчиком. В конце прошлого года компания возглавила раунд Series C Harbinger на 160 млн долларов и одновременно разместила первоначальный заказ на 53 грузовика.
Европа пыталась создать такие компании, но потеряла их. Volta Trucks привлекла около 600 млн евро и подала заявление о банкротстве в 2023 году, имея около 5 000 предварительных заказов: перед этим обанкротился поставщик аккумуляторов.
Tevva, выпускавшая в Тилбери электрические грузовики грузоподъёмностью 7,5 тонны и поставлявшая машины Royal Mail, стала неплатёжеспособной в мае 2024 года. В том же году процедуру банкротства начала Arrival.
Главная сложность в Европе связана не с самими машинами. Чтобы полностью перевести автопарк логистического центра на электротягу, его нынешнюю мощность нужно увеличить в десять-двадцать раз, а подключение к электросети занимает годы, а не месяцы.
Поэтому разместить заказ такого масштаба в Америке проще, чем в Европе. Грузовики — это то, что можно просто купить.
Американская техника всё равно выходит на рынок. Tesla Semi перешёл к серийному производству в сентябре — через девять лет после презентации, а поставки в Европу должны начаться в 2027 году.
Грузовики Harbinger относятся к классам 5 и 6, развивают мощность 440 л. с. и крутящий момент 1 140 фунт-футов. В одном корпусе приводного блока размещены двигатель, трансмиссия и дифференциал.
Шведская Einride заказала 500 грузовиков Semi для американских штатов, а не для европейских дорог.
Цены на грузовики Harbinger начинаются от 103 000 долларов без учёта льгот. Электрический фургон Rivian дешевле — 79 900 долларов, но он меньше: его грузоподъёмность составляет 9 500 фунтов против 16 000–26 000 фунтов у Harbinger.
FedEx намерена полностью перевести парк машин для сбора и доставки отправлений на электротягу к 2040 году. Такие машины уже существуют, и их можно заказать. В Европе главный вопрос — логистический центр.
Опубликовано 1 октября 2026 - 09:09 Наверх
