Третий за месяц танкер столкнулся с предполагаемым киберинцидентом, на этот раз — судно с американским газом для Европы

Танкер-газовоз, перевозивший американский сжиженный природный газ в Италию, в этом месяце остановился на пути к месту назначения после того личный состав экипажа обнаружил, что больше не имеет доступа к некоторым внутренним системам управления судна.

Экипаж сообщил о предполагаемой кибератаке, однако точная природа произошедшего пока не установлена.

Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники, пожелавшая остаться анонимными в связи с тем, что информация не является публичной, сбой на судне Vivit Africa LNG произошел в начале сентября, когда оно следовало на восток через Средиземное море в Адриатику.

Судно осталось у итальянского побережья, не разгрузив груз. В среду оно отказалось от первоначального пункта назначения — терминала Adriatic LNG близ Ровиго — и направилось на запад в сторону Альхесираса у входа в Средиземное море; в настоящее время оно находится недалеко от Туниса.

Эта информация следует из данных судоходства, собранных Bloomberg.

Груз был принят на борту терминала Cameron LNG в Луизиане. Судно принадлежит южнокорейской компании H-Line Shipping, зарегистрировано в Либерии и находится в долгосрочном тайм-чартере у компании Vitol. В компании Vitol отказались от дальнейших комментариев.

Экипаж сообщил об инциденте в начале прошлой недели в Корейский регистр (Korean Register) — классификационное общество, консультирующее судно по вопросам техники и безопасности. Расследование продолжается.

В компаниях H-Line и Korean Register пока не ответили на запросы Bloomberg о комментариях.

Итальянская версия выглядит гораздо более прямолинейной, и именно это расхождение находится в центре внимания.

Согласно заявлению капитана Роберто Д’Арриго, береговая охрана оказала помощь, когда капитан судна сообщил «о неисправности в системах мониторинга параметров груза» и попросил привлечь технических специалистов судоходной компании. Тем не менее, причину установить не удалось.

Что касается береговой охраны Кьоджи, он заявил, что она «вмешалась исключительно из соображений безопасности судоходства», разослав срочное уведомление с требованием к другим судам держаться на расстоянии.

Судно оснащено оборудованием производства Kongsberg Maritime — норвежской компании, поставляющей системы позиционирования, навигации и движения.

Представитель компании Йон Берге заявил, что им известно о сообщениях, однако «делать выводы о причине или возможных последствиях для безопасности пока преждевременно».

Это уже третий инцидент примерно за месяц. В конце августа Береговая охрана США и ФБР поднялись на борт двух танкеров у американского побережья в связи с возможными кибератаками, и в настоящее время американские власти пристально следят примерно за 20 судами по всему миру из-за аналогичных угроз.

Судоходство на протяжении многих лет остается уязвимой мишенью — ситуация, сложившаяся задолго до сегодняшнего дня и объясняющаяся в основном устаревшими бортовыми системами, а не какими-либо геополитическими факторами.

Отличительной особенностью на этот раз является груз: судно, доставлявшее американский газ на европейский терминал в преддверии зимы, развернулось и пошло обратно прежним курсом, причем на данный момент никто из причастных лиц не смог объяснить причину этого.