Waymo приходит в Мюнхен: коммерческий запуск запланирован на конец 2027 года

Компания Waymo объявила о подготовке почвы для запуска сервиса автономных поездок в Мюнхене. В ближайшие недели начнется создание карт высокого разрешения и тестовые поездки в ручном режиме. Цель компании — открыть коммерческий сервис для широкой публики ближе к концу 2027 года.

В Мюнхене появятся роботакси, хотя и не сразу. В Waymo заявляют, что закладывают основу для полностью автономных поездок в городе, и в ближайшие недели автомобили под управлением водителей появятся на местных улицах.

Эта последовательность шагов выбрана неслучайно. Сначала создаются карты высокого разрешения, затем проводятся испытания со специализированными операторами за рулем, после чего компания рассчитывает запустить коммерческий сервис для всех желающих к концу 2027 года.

Планы подкреплены внушительными цифрами. Waymo сообщает о более чем 20 миллионах совершенных поездок и сотнях тысяч коммерческих заказов еженедельно, используя парк шестого поколения, который создавался с расчетом на снижение производственных затрат.

«Мюнхен — это мировой центр мобильности и инженерии, и присоединение к жизни этого города знаменует собой важную веху в нашей глобальной экспансии,» — заявила со-генеральный директор Текэдра Мавакана (Tekedra Mawakana), пообещав инвестиции в местную инфраструктуру автопарка и создание рабочих мест.

Компания также представила отчет о безопасности. По ее данным, информация, собранная за более чем 350 миллионов километров полностью автономного пробега, свидетельствует о том, что число аварий с серьезными травмами в 16 раз ниже, чем у водителей-людей, а количество ДТП с участием пешеходов, повлекших травмы, — в 14 раз ниже.

Самое интересное кроется в реакции Берлина. Waymo «теперь признала потенциал Германии как страны с правовой определенностью,» — отметил Кристиан Хирте (Christian Hirte), парламентский статс-секретарь министерства транспорта ФРГ.

Затем он продолжил: «Наша цель должна заключаться в том, чтобы мы в Европе не только использовали эти технологии, но также разрабатывали и эксплуатировали их здесь,» — заявил Хирте в том же заявлении, приветствуя приход американской компании в Мюнхен.

У этого противоречия есть вполне конкретная предыстория. Германия приняла первую в мире нормативную базу для <коммерциализации беспилотников 4-го уровня>в 2021 году, однако ни одна немецкая компания до сих пор не использовала ее для масштабного запуска коммерческого беспилотного парка.

Местный участник рынка — это сервис минивэнов. Подразделение Volkswagen MOIA запускает автономные автомобили ID. Buzz в Гамбурге, в то время как Wayve находится в листе ожидания Uber в Лондоне, а Verne управляет коммерческим сервисом в Загребе.

Бавария настаивает на ускорении темпов. «Теперь нам нужно быстро перейти от испытаний к внедрению в реальных условиях,» — заявил Флориан Херрманн (Florian Herrmann) из Баварской государственной канцелярии, пообещав «сократить бюрократию и устранить регуляторные барьеры.»

Таким образом, Германия написала свод правил и теперь принимает у себя компанию, которая изучила их внимательнее всех, что в целом отражает текущее положение дел с автономией в Европе.