Audi создала эффективный электромобиль в Германии. Он оказался на 12 см длиннее регламента, призванного помочь отрасли

Компания Audi представила A2 e-tron — свой самый доступный электромобиль, который собирается в Ингольштадте по цене от 38 200 евро и обладает запасом хода до 646 км по циклу WLTP. При длине 4,32 метра он на 12 сантиметров превышает лимит для M1E — категории малолитражных автомобилей, предложенной Еврокомиссией в декабре для поддержки доступных европейских электрокаров.

Audi представила A2 e-tron, свой самый дешевый электромобиль, объявив на него цену в Германии от 38 200 евро, сообщает InsideEVs. Машина собирается в Ингольштадте, прием заказов начнется 10 сентября, а поставки — в декабре.

Главный показатель здесь — запас хода. Лучшая версия преодолевает 646 км на одной зарядке по циклу WLTP, а ориентированная на максимальную эффективность 188-сильная модификация расходует 12,8 кВт·ч на 100 км при коэффициенте аэродинамического сопротивления 0,24.

Этого удалось добиться благодаря воздушным завесам, уменьшенным зазорам вокруг колесных арок и активному воздухозаборнику системы охлаждения на фоне полностью плоского днища.

Предлагаются четыре варианта мощности от 168 до 322 л.с., все — с задним приводом. На выбор доступны три батареи емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч, причем в двух меньших используются литий-железо-фосфатные элементы.

Автомобиль разделяет платформу MEB и колесную базу с моделью Q4 e-tron, а также с Volkswagen ID.3 Neo, цена которого начинается от 33 995 евро. Фирменные четыре кольца обойдутся в доплату 4 205 евро.

Однако в Брюсселе значение имеет совсем другой показатель. А именно — 4,32 метра.

В декабре Еврокомиссия предложила новую категорию малолитражных автомобилей под названием M1E с ограничением длины в 4,2 метра, сообщает Autocar.

Построенные в ЕС машины этой категории будут учитываться как 1,3 автомобиля при расчете средних выбросов CO2 для автопарка производителя, а требования планируется заморозить на десять лет.

Самый дешевый электромобиль Audi, выпускаемый в Германии для Европы, не вписывается в эту категорию всего на 12 сантиметров. Сверхквоты нацелены на период с 2030 по 2034 год, так что на сегодняшний день ничего не потеряно, однако сам сигнал показателен.

Renault 5 укладывается в этот лимит с показателем 3,92 метра. То же самое касается Renault 4 и готовящегося к выходу Volkswagen ID. Polo.

Компания хорошо понимает рынок, на который выходит. Собственные китайские модели бренда уже добираются до Европы по каналам параллельного импорта и <кау>оказываются дешевле местных аналогов.

Двусторонняя зарядка входит в базовую комплектацию, что необычно для данной ценовой категории: автомобиль способен питать инструменты или бытовые приборы мощностью до 3,6 кВт. Функция Vehicle-to-home на момент запуска будет работать только в Германии, Австрии и Швейцарии.

Оригинальный A2 представлял собой алюминиевый эксперимент по эффективности, производство которого завершилось в 2005 году. Его преемник демонстрирует высокую экономичность, собирается в Германии и стоит дороже категории, которую изобретает Европа — на рынке, где регистрация электромобилей в июле выросла на 51%.