Немецкий бренд представил модель Q9 на этой неделе. Это полноразмерный трехрядный люксовый внедорожник, созданный, по собственному признанию Audi, для рынка США. Его стоимость начинается примерно с 89 000 долларов, а более спортивная модификация SQ9 обойдется примерно в 119 000 долларов, сообщает CNBC. Обе версии поступят в продажу позже в этом году.
Создано с учетом американских вкусов
Audi не скрывает своих целей. Руководитель по развитию продуктов Филип Брабец заявил, что Audi создала Q9 специально для покупателей из США, вплоть до двигателей и вместительных подстаканников. На долю внедорожников сейчас приходится более 80% премиального рынка. Для Audi это заявка на успех в самом крупном и прибыльном сегменте.
Технологии здесь выступают в роли приятного дополнения. Q9 получил голосового помощника ChatGPT и систему помощи водителю, позволяющую не держать руки на руле. Его матричные светодиодные фары приглушают свет, чтобы не слепить других водителей, и даже проецируют сигналы поворота прямо на дорогу. Однако под капотом находится классический ДВС на новой бензиновой платформе Volkswagen.
Ставка на электрокары, которая не оправдалась
Самое примечательное здесь — это поворот стратегии. Audi рано занялась электрификацией, выпустив e-tron еще в 2019 году, но США не последовали этому примеру. В июне чистые электромобили составляли всего 5,4% американского авторынка. Audi вложила ресурсы в сегмент, который остался нишевым. Один из аналитиков отметил, что из-за этого усилия компании ее бензиновые модели «остались без внимания, необходимого для конкуренции».
Таким образом, Q9 — это шаг назад к бензиновым двигателям, и Audi крайне важно, чтобы эта модель оказалась успешной. Продажи в США упали на 16% в прошлом году, а затем еще на 17% в первой половине 2026 года. Только в первом квартале падение составило 30%. Это часть общего <кризиса спроса на электромобили> и сокращения производства, затронувшего конкурентов, причем здесь эти проблемы ощущаются острее.
В ловушке пошлин
Более глубокая проблема заключается в том, где Audi производит свои автомобили — и это не Америка. Компания импортирует всю свою линейку для США, что делает ее более уязвимой перед пошлинами по сравнению с BMW или Mercedes. Обе эти марки управляют заводами на территории США. Продажи Mercedes в этом году снизились примерно на 3,5%, в то время как у BMW выросли почти на 5%.
По сообщениям, руководители Audi взвешивают возможность организации производства в США, где местные предприятия смягчают влияние пошлин. Сейчас они ничего там не строят. «Отличный продукт — это здорово, — отметил Том Нараян из RBC, — но пошлины все равно будут определять их показатели». Никакое количество подстаканников не спасет завод, находящийся на другом континенте.
Цена на родине
Давление на компанию в Германии также огромно. В среду около 6 000 сотрудников Audi провели акцию протеста на заводе в Неккарзульме, сообщает Reuters. Материнская компания Volkswagen предупредила, что предприятие может быть закрыто после 2030 года. VW продвигает масштабную реорганизацию, которая может удвоить сокращение рабочих мест до 100 000, а такие бренды, как Porsche, увольняют еще тысячи сотрудников.
Q9 — это рискованный шаг ва-банк для Audi. Это роскошный бензиновый внедорожник, призванный вернуть расположение Америки на фоне угасания электромобильной мечты и тревог на немецких заводах. Обзоры могут быть благосклонными. Куда сложнее решить экономическую задачу: производить автомобили в Европе и продавать их в США в условиях заградительных пошлин.
Опубликовано 29 июля 2026 - 11:18 Наверх
