Автомобили Бизнес Электромобили
К 2035 году Porsche сократит еще 5 000 рабочих мест в дополнение к 4 400 ранее объявленным. Операционная маржа упала примерно до 1%. Частью соглашения стали инвестиции в заводы в размере 2,1 млрд евро и гарантии сохранения предприятий до 2035 года.
К 2035 году Porsche сократит еще 5 000 рабочих мест в рамках второго пакета реструктуризации, согласованного руководством и представителями профсоюзов. Эти сокращения происходят поверх 3 900 сокращений и еще 500 рабочих мест, о которых ранее в этом году объявил генеральный директор Михаэль Лейтерс, в результате чего общее число запланированных увольнений приближается к 9 400. Дочерняя компания Volkswagen охарактеризовала сокращения как «социально ответственные.» В обмен работники получили гарантии сохранения производственных площадок, продленные на пять лет — до 2035 года, а также инвестиции в размере 2,1 миллиарда евро (2,39 миллиарда долларов) в заводы в Цуффенхаузене и Вайсахе.
Porsche превратилась из драйвера прибыли концерна VW Group в кризисный актив. Продажи в Китае упали на 26%, а операционная маржа рухнула примерно до 1%. Бренд, который некогда генерировал маржу, за счет которой Volkswagen субсидировал свои массовые подразделения, теперь сам нуждается в реструктуризации. Автомобильный рынок Китая движется к худшему году с 2021 года: продажи внутри страны в первом полугодии снизились на 20%, и люксовый сегмент не избежал этой участи. Китайские потребители, которые раньше стояли в очередь за Cayenne или Taycan, теперь покупают электромобили от BYD, NIO и Xiaomi, предлагающие сопоставимые технологии за малую часть прежней стоимости.
Реструктуризация происходит в преддверии более масштабного противостояния внутри VW Group, где генеральный директор Оливер Блюме предложил сокращения рабочих мест, которые могут затронуть до 100 000 сотрудников по всей компании. VW и другие зарубежные автопроизводители испытывают трудности на рынке электромобилей Китая после того, как три китайские модели обогнали Tiguan в качестве самых продаваемых гибридов в Европе. Тенденция во всей империи Volkswagen едина: сокращать рабочие места, требовать пошлин и инвестировать в оставшиеся заводы. Будет ли 2,1 миллиарда евро, вложенных в Цуффенхаузен и Вайсах, достаточно для того, чтобы сделать Porsche конкурентоспособной по сравнению с китайскими электромобилями, которые стоят вдвое дешевле, зависит от того, выживет ли премиальность бренда в условиях рынка, который учится выбирать машины по характеристикам, а не по значку.
