Boeing продает Wisk Aero, Insitu и SkyGrid компании Archer Aviation за 19,75% доли в акционерном капитале. Boeing выходит из разработки eVTOL, но сохраняет доступ к технологиям. Archer получает технологии автономного полета, дроны и ПО для управления воздушным движением. Сделка закроется к концу 2026 года. Акции Archer выросли на 18%.
Boeing уходит из бизнеса eVTOL. Авиастроительный гигант согласился продать три дочерние компании — Wisk Aero, Insitu и SkyGrid — компании Archer Aviation в обмен на 19,75% акций класса A компании Archer и опционы на покупку дополнительных акций в течение следующих четырех лет. Кроме того, Boeing получает право выдвинуть своего представителя в совет директоров Archer. В результате одной сделки Archer получает технологии автономного электрического полета от Wisk, беспилотные авиационные системы от Insitu и программное обеспечение для управления воздушным движением от SkyGrid. На фоне этой новости акции Archer подскочили на 18%.
Структура сделки четко показывает, где Boeing видит реальную ценность. Вместо того чтобы строить собственный аэротакси, корпорация приобретает долю в компании, которая, по ее мнению, сможет создать успешный аппарат. Boeing сохраняет доступ к технологиям автономного полета Wisk в рамках отдельного соглашения о сотрудничестве и обмене технологиями, так что компания не отказывается от самих разработок — она лишь избавляется от затрат на их финансирование. Компания Wisk столкнулась с судебным иском от осведомителя из-за спешки при тестировании программного обеспечения, и решение Boeing передать «дочку» Archer вместо дальнейших инвестиций в нее намекает на то, что внутренняя программа развивалась недостаточно быстро.
Теперь технологический арсенал Archer стал значительно шире. Ее аэротакси Midnight создано для коротких городских полетов с пилотом на борту. Аппарат Wisk спроектирован для автономных полетов без пилота, с удаленным контролем. Объединение обоих подходов открывает для Archer путь от пилотируемых коммерческих перевозок к полной автономности, а опыт Insitu в области дронов и система управления трафиком от SkyGrid формируют полноценный операционный уровень. Компания Joby совершила полет на аэротакси из аэропорта имени Джона Кеннеди на Манхэттен всего за семь минут на фоне общей гонки индустрии к коммерческому запуску, и расширенная технологическая база Archer позволяет ей успешно конкурировать как в пилотируемом, так и в беспилотном сегментах.
Ожидается, что сделка будет закрыта к концу 2026 года. Акции Boeing после этого объявления просели на 0,2%, подтверждая реакцию рынка: для Boeing это избавление от убыточного подразделения, а не стратегическая ставка на развитие. Для Archer ситуация выглядит диаметрально противоположно. Компания получает годы исследований в области автономных полетов, профинансированных Boeing, дочернее предприятие по производству дронов с военными контрактами, а также ПО для организации воздушного движения, которое неизбежно потребуется в рамках программы интеграции eVTOL Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Главный вопрос заключается в операционных рисках: сможет ли Archer успешно интегрировать три приобретенные структуры и одновременно сертифицировать и запустить собственный летательный аппарат. Портфолио технологий теперь выглядит внушительно, но сможет ли одна компания управлять всем этим?
