Бизнес Искусственный интеллект Роботы
Ответ BYD на падение продаж автомобилей: гуманоидный робот в каждом автосалоне
BYD продает больше электромобилей, чем кто-либо другой. В следующем месяце компания хочет продать вам машину с помощью робота.
Крупнейший китайский производитель электромобилей представит своего первого робота-гуманоида в августе в своих центрах впечатлений Di Space в Чжэнчжоу, сообщили в компании изданию South China Morning Post. Это будет работающий прототип, а не концепт, и он будет общаться с посетителями.
Сообщается, что у робота есть имя и работа. Согласно данным китайского издания KrASIA, ссылающегося на удаленный впоследствии пост BYD, его зовут «Сяо Ди» (Xiao Di). Это сервисный гуманоид ростом 1,61 метра и весом 58,5 кг, способный в режиме реального времени переводить с шести китайских диалектов на шесть иностранных языков и обратно. BYD пока официально не подтвердила эти характеристики.
Сначала автомобили, а затем всё остальное
План начинается с автосалона. Исполнительный вице-президент Стелла Ли хочет видеть двух или трех роботов в каждом магазине BYD — они будут встречать клиентов и рассказывать об автомобилях. Она настаивает, что они будут помогать людям-сотрудникам, а не заменять их.
Далее амбиции расширяются: в среднесрочной перспективе это супермаркеты, торговые центры и склады, а в перспективе — дома, где роботы будут заниматься уборкой, готовкой и составлением компании. BYD заявляет, что создаст открытую платформу, которая позволит выпускать как собственные роботы компании, так и модели, разработанные совместно с другими.
Ее главный козырь — производство. BYD уже в огромных масштабах производит собственные батареи, моторы и электронику, и Ли утверждает, что у автомобилей и роботов общие корни. Теоретически это позволяет собирать роботов дешевле, чем под силу отдельному стартапу.
Каждый владелец автомобильного завода хочет себе такого
BYD не опережает события. Она опаздывает. Optimus от Tesla является главным конкурентом, но китайские автопроизводители наступают на пятки. Xpeng тестирует своего робота Iron, Li Auto изучает различные конструкции, а Aimoga от Chery уже продает свою продукцию потребителям.
Все это происходит на фоне <информация>бума гуманоидов. В 2025 году в Китае было выпущено около 20 000 гуманоидов, а только за первую половину 2026 года — более 40 000, причем правительство настаивает на значительном увеличении этих объемов. Некоторые прогнозы сулят появление десятков миллионов роботов-рабочих в течение ближайшего десятилетия.
Подводные камни и сроки
Для робототехнической лихорадки есть причина, и она не выглядит полностью безоблачной. Автомобильный бизнес BYD испытывает трудности: продажи в первой половине года упали примерно на 16% на фоне жестокой ценовой войны в Китае. Новая история роста пришлась бы как нельзя кстати.
Однако эффектная демонстрация — это еще не бизнес. У инвесторов по-прежнему нет данных о цене, сроках производства и платных внедрениях, по которым можно было бы сделать выводы. BYD также опровергла отдельные сообщения о конвейере заводских роботов, поэтому многое остается не подтвержденным.
К тому же зарубежные рынки закрываются. Этот шаг предпринимается как раз в тот момент, когда США движутся к запрету на импорт китайских роботов, что может закрыть для Сяо Ди путь на один из крупнейших потенциальных рынков. На данный момент у робота BYD одна задача: продавать автомобили в Китае прямо в автосалоне.
