По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), на которые ссылается InsideEVs, в августе аккумуляторные электромобили заняли 29% продаж новых машин в Европе. Данные о регистрации от отраслевой ассоциации ACEA оценивают этот показатель в 29.2% по всему Евросоюзу, Великобритании и странам EFTA. Годом ранее он составлял 20.2%.
Ситуация по итогам года выглядит более сбалансированной.
Как сообщает ACEA, только в странах Европейского союза за первые восемь месяцев доля электромобилей достигла 21.7% от общего числа регистраций (1 641 333 автомобиля). Бензиновые машины также заняли 21.7%. Оба типа двигателей идут наравне по итогам года.
Дизель близок к погрешности округления.
За тот же период на него пришлось 7.3% регистраций в Евросоюзе по сравнению с 9.4% годом ранее. Доля бензиновых авто снизилась с 28%, сравнявшись с электромобилями. Сами же электромобили выросли с 15.8%, продемонстрировав самую динамичную динамику среди всех трех категорий.
Гибриды остаются крупнейшей группой.
За первые восемь месяцев на них пришлось 36.6% регистраций в Евросоюзе (2 759 718 автомобилей), причем на долю подключаемых гибридов (PHEV) пришлось 10% рынка и 758 082 машины. Это почти на 15 процентных пунктов опережает аккумуляторные электромобили, что является плохой новостью на фоне перспектив 2035 года.
Континент развивается неравномерно.
С января по август в Норвегии было зарегистрировано 98% электромобилей, в Дании — 82%, в Финляндии — 50%, в Исландии — 47% и в Швеции — 43%. Хорватия показала результат в 4%. Двадцатичетырехкратный разрыв существует внутри рынка, который подчиняется одним и тем же экологическим нормам и единой системе пошлин.
Август стал серьезным рывком, а не плавным изменением.
В июне этот показатель составлял 25% и оставался на уровне 25% в июле, так что август скорее прерывает период стагнации, чем продолжает тренд. Концерн BMW Group занял первое место среди европейских производителей: по итогам года 30% его продаж пришлись на электрокары, что на десять процентных пунктов выше показателей аналогичного периода прошлого года. Общее количество регистраций по всему союзу выросло на 5.3%.
Германия уже переломила тенденцию.
Volkswagen теперь получает на внутреннем рынке больше заказов на электромобили, чем на бензиновые и дизельные машины, и отменил дополнительные смены в Вольфсбурге, одновременно увеличив их в Эмдене и Цвиккау. Германия является крупнейшим автомобильным рынком Европы, и все четыре модели, стимулирующие этот переход, производятся в Испании. Континент покупает быстрее, чем были рассчитаны мощности его заводов.
Опубликовано 25 сентября 2026 - 09:19 Наверх
