Genesis представила GV90 — полноразмерный электрический внедорожник мощностью 490 кВт с батареей на 123,5 кВт·ч и распашными дверями без центральных стоек в версии Neolun. Автомобиль поступит в продажу в США в начале следующего года, однако в анонсе нет ни слова о Европе.
Genesis рассекретила самую крупную и дорогую модель за всю свою историю. Презентация полноразмерного электрического внедорожника GV90, обладающего мощностью 490 киловатт, крутящим моментом 800 ньютон-метров и аккумулятором емкостью 123,5 кВт·ч, состоялась в среду в Сан-Франциско.
Технические характеристики впечатляют. По собственным данным компании, запас хода составляет около 500 км, зарядка с 10% до 80% на 350-киловаттной станции занимает 22 минуты, а автомобиль оснащен пневмоподвеской и полноуправляемым шасси.
Главная визитная карточка новинки — двери. Версия Neolun получила распашные двери без центральной стойки (B-pillar), для сохранения жесткости кузова и безопасности при ДТП которой, по заявлению компании, потребовалось разработать новую силовую структуру.
География продаж выглядит куда более показательно. GV90 будут собирать на новом заводе в Ульсане, и он появится в американских автосалонах уже в начале следующего года, доведя модельную линейку бренда в США до семи автомобилей.
В официальном пресс-релизе Европа не упоминается вовсе. Материалы Genesis подробно рассказывают о платформе, деревянном полу и представительских сиденьях, но умалчивают о том, появится ли флагман на европейском рынке.
Причину такого молчания объясняют цифры продаж. В прошлом году в США компания Genesis реализовала 82 331 автомобиль, тогда как в Европе — всего 2 476 машин, причем объемы упали на 6,7%, поскольку китайские бренды захватили рекордную долю рынка.
Аналитики отзываются о европейском бизнесе компании без оптимизма. Один из них заявил в интервью Forbes, что бренду «можно собирать вещи и уходить прямо сейчас», в то время как другой посоветовал Genesis сосредоточиться исключительно на Соединенных Штатах.
Впрочем, компания тихо перестраивает свою стратегию в Европе. Она отказывается от концепции консьерж-сервиса без собственных автосалонов в пользу совместных шоу-румов с Hyundai и Kia, а также планирует добавить в гамму гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, хотя ранее собиралась продавать исключительно электрокары.
Сегмент, в который GV90 мог бы зайти в Европе, отличается высочайшей конкуренцией. Ему пришлось бы соперничать с Mercedes EQS SUV и обновленным BMW i7 на рынке роскошных авто, где главную роль играют остаточные стоимости немецких машин.
Ситуация в США тоже непростая. Продажи электромобилей там замедлились после отмены федеральной субсидии в размере 7500 долларов, а в Genesis пока отказались уточнять, будет ли GV90 предлагаться в гибридной или бензиновой версиях.
В итоге флагман демонстрирует то, что марка в принципе способна создавать, а статистика продаж указывает на то, где она может это продавать. Это две разные карты, и пока в европейскую версию входит далеко не всё.
Опубликовано 20 августа 2026 - 13:06 Наверх
