Генеральный прокурор штата Вашингтон Ник Браун объявил о мировом соглашении в четверг. Коалицию из 36 генеральных прокуроров возглавили Вашингтон и Орегон. Иск Орегона против GM и её подразделения OnStar датирован предыдущим днём. Соглашение урегулирует претензии штатов. Вашингтон получит 12,3 млн долларов, Нью-Йорк — около 12,1 млн долларов.
«Люди покупали автомобиль, а не устройство слежения», — заявил генеральный прокурор Орегона Дэн Рейфилд.
В чём штаты обвиняют GM
Согласно иску Орегона, GM запустила Smart Driver в 2015 году как часть OnStar. Компания преподносила функцию как способ помочь людям водить безопаснее. Она фиксировала резкие торможения, резкие ускорения, резкие повороты, высокую скорость, использование ремней безопасности, ночные поездки и время поездок.
В том же году, говорится в иске, GM начала продавать данные OnStar и Smart Driver компании Verisk Analytics. В 2019 году она заключила аналогичную сделку с LexisNexis Risk Solutions. Обе фирмы превращали данные в отчёты и рейтинги водителей для страховщиков, и некоторые страховщики использовали их при расчёте тарифов. По данным иска, GM заработала на этих продажах по всей стране более 20 млн долларов.
Водители также могли вступить в программу страховых скидок, в рамках которой, по словам GM, передавались бы только анонимные данные. На деле, утверждают штаты, GM продавала идентифицируемые данные обо всех участниках Smart Driver.
«Данные, которые продавала GM, были персональными, идентифицируемыми и конкретными», — сказал Браун.
Иск касается и данных о местоположении. С 2018 года GM собирала точное местоположение автомобиля каждые три секунды с момента включения зажигания. С 2019 года эти данные снабжались идентификатором, связывавшим их с конкретным автомобилем. GM лицензировала их британской компании Wejo, работающей с данными подключённых автомобилей. В январе 2024 года Jacobs Engineering купила активы Wejo и заключила с GM собственную лицензию.
Дилеры, премии и сбой
Большинство водителей подключались к сервису в дилерском центре при покупке автомобиля. По словам генеральных прокуроров, GM выплачивала сотрудникам дилерских центров премии, отчасти зависевшие от числа подключённых клиентов. Компания также составляла рейтинги дилерских центров по этим показателям. Во многих случаях сотрудники, как утверждается, принимали условия от имени клиентов.
Если клиенты пытались отказаться от условий OnStar, появлялось предупреждение, что они лишатся реагирования на аварии и экстренных служб, говорится в иске. Приложение GM также сообщало более чем 370 000 подключённых водителей, что они не участвуют в Smart Driver. Позже GM отключила их, не уведомив, а их данные остались у брокеров и страховщиков.
От газетной статьи до мирового соглашения
Практика вскрылась в марте 2024 года, когда Кашмир Хилл сообщила в The New York Times, что GM передавала данные Smart Driver компаниям LexisNexis и Verisk. У одного владельца Chevrolet Bolt страховка в 2022 году подорожала на 21%. В его отчёте LexisNexis были перечислены 640 поездок за шесть месяцев с временем начала и окончания, превышениями скорости и резкими торможениями. GM прекратила работу Smart Driver в апреле 2024 года.
В январе 2025 года Федеральная торговая комиссия (FTC) предложила запретить GM на пять лет передавать определённые данные водителей бюро кредитных историй. FTC утвердила это постановление в январе этого года. Кроме того, в мае GM выплатила 12,75 млн долларов для урегулирования аналогичных претензий в Калифорнии.
По новому соглашению GM также должна ограничить сбор данных о вождении. Компания обязана вести программу защиты персональных данных с внутренними и сторонними проверками, а также обучать сотрудников дилерских центров и контролировать их работу. GM не признала вины, а отдельный иск Техаса всё ещё рассматривается, сообщает The Hill.
«Это соглашение касается Smart Driver — продукта, который мы закрыли в 2024 году», — говорится в заявлении GM.
GM больше не продаёт данные об автомобилях, которые можно связать с человеком, сообщила компания TechCrunch. При этом она может по-прежнему передавать данные, не привязанные к водителю. GM также разрабатывает собственного ИИ-ассистента для своих автомобилей. Volvo, в свою очередь, предлагает приложение, которое оценивает ваше вождение и передаёт оценку страховщику. В сентябре ирландский регулятор в сфере защиты данных оштрафовал Google на 403 млн евро из-за данных о местоположении.
Опубликовано 31 октября 2026 - 16:01 Наверх
