Volvo запускает приложение, которое оценивает то, как вы управляете автомобилем, и передает результаты страховщику. Safety Coach отслеживает торможение, ускорение и маневрирование на поворотах, формируя общий показатель безопасности за последние две недели. Водители, которые делятся этими данными, могут получить предложения по страхованию с расчетом стоимости в зависимости от манеры езды.
Приложение выходит в этом месяце в Швеции и Норвегии для большинства автомобилей Volvo 2020 модельного года и ноже, оснащенных информационно-развлекательной системой на базе Google. Это охватывает электрические модели EX40, EC40, EX60 и EX90, а также автомобили с ДВС, включая XC40, S60, XC60 и XC90. Позже сервис появится в США и на других европейских рынках.
Алгоритм оценки разработан компанией Cambridge Mobile Telematics, которая позиционирует себя как крупнейшую телематическую компанию и компанию в сфере ИИ, работающую над безопасностью дорожного движения. Страховое предложение в странах Северной Европы поступает от Volvia — совместного предприятия Volvo и If P&C, существующего с 1959 года.
Главный аргумент Volvo заключается в предсказуемости, а не просто в осторожности. «Наши исследования показывают, что многие аварии связаны с тем или иным элементом неожиданности,» — отметил Микаэль Юнг Ауст, эксперт компании по поведению водителей. По его словам, соблюдение ожидаемого скоростного режима и отказ от резких маневров делают водителя более предсказуемым для остальных участников движения.
Механизм получения согласия заслуживает большего внимания, чем само приложение. Safety Coach является опциональным, водители сами управляют своими данными, а разовое согласие никого ни к чему не обязывает. В Volvo заявляют, что приложение можно отключить в любой момент в приложении Volvo Cars, после чего сбор данных прекращается немедленно.
Это выглядит как урок, извлеченный из ситуации с General Motors. GM передавала данные о поездках системы OnStar брокерам, которые перепродавали их страховщикам без должного согласия клиентов, после чего Федеральная торговая комиссия США запретила компании передавать эти данные агентствам потребительской отчетности сроком на пять лет.
Сама модель оценки аналогична той, что использует Tesla, причем вокруг подхода Tesla не утихают споры с момента его запуска. Владельцы жаловались, что оценки наказывают их за резкое торможение, которого они не планировали совершать, и в результате Tesla разработала способ оспаривания таких оценок.
Впрочем, постоянная слежка за водителем из салона автомобиля в любом случае становится нормой в Европе. Новые правила ЕС в отношении безопасности транспортных средств уже обязывают устанавливать камеру слежения за водителем в каждый новый автомобиль, хотя эта система остается внутри машины, а не передает данные страховщику.
Позже представители Volvo пояснили изданию TNW причину задержки запуска в США. Компания все еще дорабатывает соглашения с тамошними страховщиками, рассчитывает сотрудничать более чем с одной компанией, и поэтому скидки будут различаться в зависимости от поставщика услуг.
В отношении более сложных вопросов компания проявляет осторожность. По словам представителей Volvo, Safety Coach призван поощрять и поддерживать безопасное вождение, а не наказывать за ошибки, однако компания не может юридически гарантировать, что низкая оценка никогда не повлияет на тариф, поскольку это решение остается за страховщиком и регулирующими его деятельность нормами.
Опубликовано 13 августа 2026 - 12:20 Наверх
