Оба автопроизводителя будут использовать одну и ту же платформу Nvidia для беспилотного вождения. В неё входят компьютер и сенсорная архитектура Hyperion, программное обеспечение для вождения Alpamayo Stack и система безопасности Halos. В августе Nvidia открыла доступ к Alpamayo 2 — модели для вождения, которая объясняет ход своих рассуждений.
Mercedes нацелилась на роболимузины
В совместном заявлении компании сообщили, что операционная система Mercedes MB.OS будет работать с автомобильным компьютером и датчиками Hyperion. Alpamayo обеспечивает помощь при поездках из точки в точку в городах, активную безопасность и автоматизированную парковку. Halos добавляет параллельный стек безопасности, обеспечивающий резервирование и защитные ограничения.
По словам компаний, вместе эти системы позволят разрабатывать будущие решения для автоматизированного вождения 4-го уровня по классификации SAE, включая роболимузины. На 4-м уровне автомобиль едет самостоятельно без необходимости вмешательства человека в заданных условиях.
«NVIDIA — наш важнейший стратегический партнёр в области автоматизированного вождения», — заявил Йорг Бурцер, технический директор Mercedes-Benz.
Бурцер сказал, что две компании создали первую систему помощи Mercedes при поездках из точки в точку в городах западного мира. На своём сайте Mercedes сообщает, что к концу 2026 года навигация из точки в точку в городах появится в отдельных немецких городах. Компания также указывает план создания роботакси на базе нового S-Class с участием таких партнёров, как Nvidia и Momenta.
Mercedes сотрудничает не с одной компанией в сфере ИИ для вождения. В сентябре лондонская Wayve заключила соглашение о внедрении своей системы AI Driver в будущие автомобили Mercedes для помощи при поездках из точки в точку в течение двух лет.
Помимо вождения, Mercedes использует технологии Nvidia для инженерного моделирования автомобилей и в MO360 — своей цифровой производственной экосистеме.
Volvo планирует вождение без необходимости следить за дорогой
В четверг Volvo объявила о расширении соглашения. В заявлении компания сообщила, что технология позволит будущим автомобилям Volvo самостоятельно добираться от дверей одного пункта до дверей другого. Речь идёт об автомагистралях, оживлённых городских улицах и парковках.
Технология дебютирует в Volvo следующего поколения, сообщила компания, не назвав модель. Этот автомобиль входит в крупнейшую за всю историю компании продуктовую программу: в сентябре Volvo объявила о выпуске 13 новых автомобилей к концу 2030 года. Компания заявила, что будет постепенно внедрять режимы вождения без необходимости следить за дорогой и контролировать процесс.
«Уже почти 100 лет Volvo ассоциируется с безопасностью автомобилей», — заявил Хокан Самуэльссон, генеральный директор Volvo Cars.
«Вместе мы объединяем выдающиеся системы автомобильной безопасности Volvo с NVIDIA Hyperion и Halos, чтобы создать новое поколение автомобилей, в которых вождение станет безопаснее и проще», — заявил Дженсен Хуанг, основатель и генеральный директор Nvidia.
Volvo и Nvidia сотрудничают с 2017 года. Не позднее октября 2027 года Самуэльссон передаст пост Клаусу Цельмеру.
Ни один из автопроизводителей не назвал дату запуска и не сообщил, какие модели первыми получат эти системы. Mercedes представила свои планы как рассчитанные на ближайшее десятилетие.
Опубликовано 16 октября 2026 - 05:55 Наверх
