Pony.ai и Uber выводят на европейские улицы более 2000 китайских роботакси

Pony.ai и Uber расширили свое партнерство с целью запустить более 2 000 роботакси на дорогах Европы. Эта сделка открывает одному из лидеров китайского рынка автономного вождения путь на улицы континента через американское приложение и сеть местных владельцев автопарков.

Соглашение распределяет роли следующим образом: Pony.ai предоставляет технологию автономного вождения 4-го уровня и операционный опыт; Uber обеспечивает платформу, включая бронирование, платежи и службу поддержки клиентов, а также свой значительный охват рынка; а местные партнеры владеют и управляют самими автопарками. В Загребе таким партнером выступает хорватская компания Verne.

Загреб станет первым городом, где сервис зародится на платформе Uber в 2026 году; за ним поэтапно последуют еще четыре европейских города, а также запланирован запуск на Ближнем Востоке.

Для Uber это привычная схема: последний год компания занимается подключением сторонних поставщиков беспилотных технологий вместо создания собственных — от роботакси Wayve в Лондоне до растущего списка партнеров в других регионах.

Эта логика не требует больших капиталовложений и, для китайской компании, присматривающейся к Европе, выглядит весьма элегантно. Переложив расходы на транспортные средства и значительную часть работы с нормативными документами на плечи местных партнеров, Pony.ai избавляется от львиной доли капитала и регуляторных обременений, которые делали экспансию роботакси столь безумно дорогой везде в другом месте.

Это также играет на руку тому, что уже есть у Pony.ai. Компания управляет платными полностью беспилотными роботакси в четырех китайских городах и заявляет, что достигла безубыточности на уровне единиц продукции в масштабах целых городов на нескольких рынках — похвастаться чем-либо подобным западные конкуренты пока не могут.

Именно этот послужной список делает компанию столь ценной для Uber, который предпочитает сотрудничать с поставщиком, уже прошедшим через тяжелые и дорогостоящие годы тестирования, а не начинать все с нуля.

«Объединив проверенную технологию автономного вождения и операционный опыт Pony.ai с глобальной транспортной платформой Uber и широким охватом рынка, мы стремимся выстроить устойчивые коммерческие операции в масштабных объемах по всей Европе и за ее пределами», — заявил генеральный директор Pony.ai доктор Джеймс Пенг (Dr James Peng).

Uber и Pony.ai впервые объединили усилия в мае 2025 года, и новое соглашение существенно расширяет масштабы того раннего партнерства. Сарфраз Маредиа (Sarfraz Maredia), возглавляющий подразделение автономного транспорта в Uber, охарактеризовал Европу как следующий испытательный полигон для этого альянса.

Однако здесь есть загвоздка, и весьма существенная. Китайская система автономного вождения, которая собирает подробные данные о картах и перемещениях пассажиров по европейским городам, появляется в момент, когда Брюссель испытывает все большую настороженность в отношении китайских технологий — от электромобилей до телекоммуникационного оборудования.

Вопросы конфиденциальности данных возникают сами собой. Роботакси 4-го уровня по сути представляют собой движущиеся массивы датчиков, и то, где именно обрабатываются, хранятся и потенциально могут просматриваться все эти видеозаписи и данные о местоположении, — это как раз то, о чем европейские регуляторы уже начали спрашивать китайских автопроизводителей.

Сам Uber не скрывает, что проиграл гонку беспилотников, в которой когда-то лидировал. Продав собственное автономное подразделение несколько лет назад, компания теперь позиционирует себя как нейтральную платформу, на которой конкурируют роботы всех остальных участников рынка, и все чаще выступает в роли лоббиста, пишущего правила игры.

Этот прагматизм прослеживается и в ее более широких европейских амбициях. Uber уже тестирует микроавтобусы MOIA от Volkswagen, а также сталкивается с проблемами в сфере безопасности: американские регуляторы проводят расследование в отношении партнера Avride после серии аварий в Далласе.

Будет ли европейских пассажиров волновать происхождение подъехавшего к ним автомобиля — это уже совсем другой вопрос. Для большинства пользователей решающими факторами станут цена, доступность и, прежде всего, то, вовремя ли эта штука затормозит.

Данная сделка ясно показывает, что гонка роботакси больше не является исключительно американским или китайским делом, разворачивающимся на внутреннем поле.

Появление Pony.ai через приложение Uber и хорватский стартап — это момент, когда борьба по-настоящему доходит до европейских обочин, и момент, когда Европе предстоит решить, насколько комфортно она чувствует себя с мыслью о том, чье именно программное обеспечение управляет движением.