Твердотельные аккумуляторы запущены в серийное производство. На этой линии выпускается 6 000 батарей в год

Компания ProLogium объявила о начале серийного производства полностью твердотельных ячеек на Тайване с плотностью энергии 381 Вт·ч/кг. Показатель был подтвержден сертификацией TUV Rheinland и протестирован на соответствие китайскому стандарту для полностью твердотельных аккумуляторов. Строительство ее субсидируемой гигафабрики в Дюнкерке началось в феврале, а согласно опубликованному графику, запуск производства запланирован на уровень 0,8 ГВт·ч к 2028 году — в Европе, которая уже потеряла Northvolt.

ProLogium заявляет, что начала серийное производство полностью твердотельных аккумуляторных ячеек на Тайване, сообщает InsideEVs. Ее литий-керамическая ячейка поколения 3.5 была оценена специалистами TUV Rheinland на уровне 381 Вт·ч/кг и 903 Вт·ч/л.

Это примерно на 30% превышает показатели никель-марганец-кобальтовых ячеек, используемых в большинстве современных электромобилей, предел которых составляет около 300 Вт·ч/кг. Литий-железо-фосфатные батареи находятся в диапазоне от 150 до 200 Вт·ч/кг.

Компания UL Solutions протестировала ячейку в соответствии с китайским стандартом GB/T 43568-2026, введенным в июле для разделения истинно твердотельных ячеек и тех, которые все еще содержат жидкий электролит. В условиях вакуума при температуре 120 °C она потеряла менее 0,05% своей массы при допустимом пределе в 0,5%.

Масштаб производства — главный нюанс. Линия в Таоюане работает с производительностью 0,5 ГВт·ч в год (около 6 000 аккумуляторов емкостью 80 кВт·ч), что не так много по меркам традиционных заводов по производству ячеек.

Три недели назад президент североамериканского подразделения LG Energy Solution заявил, что электромобили с твердотельными батареями появятся

лишь через десятилетие

, а главной трудностью для компаний является именно крупноформатное производство. Ячейка ProLogium относится к крупному формату.

Общий объем ее поставок на данный момент составляет 2,4 миллиона ячеек для потребительских и специализированных нужд, включая более 900 000 ячеек для американского поставщика аудиосистем и около 10 000 автомобильных образцов. У компании также есть соглашение о технологическом сотрудничестве с Mercedes-Benz.

Европейская часть этого проекта представляет собой строительную площадку в Дюнкерке.

ProLogium заложила фундамент завода 10 февраля рядом с атомной электростанцией Гравелин, получив французские субсидии, согласованные в 2023 году, и разрешения, выданные в прошлом году.

Теперь компания заявляет, что мощность завода начнется с 4 ГВт·ч и достигнет 44 ГВт·ч. На церемонии закладки фундамента поэтапные показатели составляли 0,8 ГВт·ч к 2028 году, 4 ГВт·ч к 2030 году и 12 ГВт·ч к 2032 году. Эти два заявления трудно сопоставить напрямую.

Кроме того, компания уже один раз замедляла темпы расширения во Франции — в 2024 году.

Это имеет принципиальное значение, поскольку собственный европейский лидер сошел с дистанции. Компания Northvolt обанкротилась, а ее активы были выкуплены американской Lyten. В результате отстаивать позиции местного рынка приходится более мелким игрокам, таким как немецкая фирма, сделавшая ставку на сухие электроды.

В итоге крупнейший новый проект по производству аккумуляторных ячеек во Франции принадлежит тайваньской компании, субсидируется Францией, работает на ядерной энергии и сертифицирован по китайскому стандарту.

Сама химия процесса вполне может оказаться успешной. Главный вопрос, возникший после краха Northvolt — успеет ли технология внедриться в европейских масштабах вовремя, и Дюнкерк сейчас является ключевой частью ответа на этот вопрос.