Законодатель требует федеральных мер после того, как на видео попали 43 водителя Tesla, спавших за рулем

Конгрессмен США обратился к федеральным регуляторам с вопросом о том, какие меры они намерены предпринять в отношении водителей Tesla, засыпающих во время работы функции Full Self-Driving (полное самоуправление), потребовав ответа от министра транспорта до 30 сентября.

Раджа Кришнамурти, представляющий один из округов штата Иллинойс, хочет узнать, продолжает ли работать салонная камера Tesla, когда водитель носит солнцезащитные очки или закрывает объектив.

Он отреагировал на расследование, в ходе которого телеканал NBC News обнаружил 43 видеозаписи с владельцами Tesla, которые спали или были иным образом отвлечены за рулем (17 из них были опубликованы в этом году), а также 13 штрафов, выписанных водителям в Калифорнии.

Один из владельцев рассказал телекомпании, что спит во время работы системы. «По мере того как она становится лучше, табу исчезает,» — заявил он.

В руководстве Tesla указано, что ответственность по-прежнему несет водитель, а автомобиль отслеживает движения глаз, головы и положение руля. Владельцы обходят эту защиту с помощью солнцезащитных очков, кукольных голов и фотографий самих себя, установленных перед объективом.

Одна из строк в письме касается не камеры, а подсказки. Призыв к водителю, у которого автомобиль зафиксировал сонливость, «сохранять концентрацию с FSD», поднимает «совершенно иной вопрос безопасности», написал Кришнамурти.

Европа столкнулась с этим вопросом первой. Нидерландский регулятор RDW одобрил систему FSD Supervised в апреле в рамках Правила ООН № 171 после полутора лет испытаний, 1,6 миллиона километров европейских дорог и более чем 400 требований.

Водители там должны пройти обучающий курс и сдать тест, прежде чем активировать функцию.

Еще пять стран последовали этому примеру, не проводя собственных испытаний. Литва, Эстония, Дания, Бельгия и Словения признали нидерландский сертификат в соответствии с правилами взаимного признания ЕС.

Это около 42 миллионов человек, то есть примерно 9% населения блока, охваченных единым одобрением.

Никто за пределами RDW не ознакомился с ним. Tesla добивалась от регулятора сохранения конфиденциальности своей оценки безопасности с конца 2024 года, а в апреле 2025 года представитель Tesla попросил подтвердить, что ведомство никогда не опубликует определенные документы, сообщило агентство Reuters.

Общеевропейское голосование может состояться в октябре. Для этого потребуется поддержка 55% государств-членов, представляющих 65% населения блока.

Тем временем Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) проводит инженерный анализ в отношении 3,2 миллиона автомобилей Tesla, который продолжается с марта. Один регулятор задается вопросом, работают ли средства защиты, а другой уже ответил на него на основе доказательств, которые отказывается демонстрировать.