Volkswagen заявляет, что создала самый эффективный электромобиль из всех когда-либо испытанных

Концепт Mission Efficiency от Volkswagen установил три официальных рекорда, включая коэффициент аэродинамического сопротивления 0,158 и пробег в 1278 км из Вольфсбурга в Вену с одной остановкой на зарядку. Европейские правила учитывают любой аккумуляторный автомобиль как машину с нулевым уровнем выбросов, а предлагаемые стимулы для малых электромобилей исключают всё, что длиннее 4,2 метра.

Volkswagen заявляет, что построила самый аэродинамичный серийный автомобиль, разрешенный для дорог общего пользования, с коэффициентом сопротивления 0,158, и проехала на нем 1278 км из Вольфсбурга в Вену с одной остановкой на подзарядку.

В ходе этой поездки Mission Efficiency потреблял 7,51 кВт·ч на 100 км (включая потери на зарядку) и 6,48 кВт·ч в идеальных условиях при постоянной скорости 68 км/ч с выключенным климат-контролем. Рекордный институт Германии сертифицировал три рекорда.

Для масштаба: модель XL1 начала 2010-х годов имела показатель 0,186, а Lightyear 0 — ниже 0,19, отмечает InsideEVs.

Аппаратная начинка здесь самая обычная. Это платформа MEB+ от ID. Polo, батарея емкостью 54,9 кВт·ч и передний электродвигатель мощностью 99 кВт. При этом с помощью программного обеспечения высвобождается примерно на 2,9 кВт·ч больше полезной энергии, чем разрешено в серийном автомобиле.

Вся работа заключается в форме. Площадь лобовой проекции составляет 2,08 квадратных метра, задняя колея сужена на 170 мм, задние колеса прикрыты обтекателями, днище полностью закрыто панелями, а три охлаждающие заслонки открываются в пяти различных конфигурациях. Шины катятся примерно на четверть эффективнее, чем требует высший класс энергоэффективности ЕС.

Правила Европы ничего из этого не поощряют.

Согласно стандартам выбросов CO2, аккумуляторный автомобиль имеет нулевой уровень выбросов из выхлопной трубы, поэтому показатели в 6,5 кВт·ч на 100 км и в 25 кВт·ч дают одинаковый результат в отчетах о соблюдении норм. Декабрьское предложение Еврокомиссии действительно добавило стимул для малых электромобилей, при котором каждый такой автомобиль с 2030 года будет учитываться как 1,3 транспортного средства.

Чтобы соответствовать этой категории, автомобиль должен быть полностью электрическим, собранным в Европейском Союзе и иметь длину не более 4,2 метра.

Длина Mission Efficiency составляет 4775 мм.

Такая длина — не недосмотр инженеров. Достижение коэффициента 0,158 потребовало длинной сужающейся кормы, в то время как предлагаемое правило поощряет противоположное.

ID. Polo легко вписывается в требования: его длина составляет 4053 мм, он собирается в Памплоне, а его цена начинается примерно с 25 000 евро. Компания Volkswagen уже доказала, что способна создавать автомобиль за 17 175 долларов, просто не в Европе.

В результате самый эффективный автомобиль из всех, что когда-либо создавала компания, оказывается за бортом категории, разработанной в Брюсселе для вывода малых электромобилей на европейские дороги.

Эта высокая эффективность где-то да окупается, но только не в отчетах о соответствии нормативам. Европейские водители и так тратят на эксплуатацию электромобиля примерно на треть меньше средств, чем на бензиновый автомобиль.