BMW объединит навигацию и помощь водителю в едином 3D-виде с октября

Компания BMW с октября объединит навигацию и систему помощи водителю в единый 3D-вид на автомобилях под управлением операционной системы Operating System X, а в 2027 году начнет внедрять в Германии полуавтоматическое вождение в городских условиях по маршруту навигатора. Правила ООН, регулирующие такие системы, распространяются на маневры на городских дорогах, инициируемые самой системой, только начиная с серии 02, вступление которой в силу ожидается в конце января 2027 года.

BMW объединит навигацию и помощь водителю в едином 3D-виде с октября, сообщили в компании. Функция появится на автомобилях с Operating System X, дебютировавшей на новом iX3.

Новый дисплей удерживает автомобиль в полосе и на нужной высоте дороги, отображает окружающий трафик и накладывает поверх информацию о работе систем помощи. Штефан Дурах, старший вице-президент BMW, назвал взаимодействие между навигацией и помощью водителю «важным шагом на пути к полностью автономному вождению».

BMW разработала эту систему собственными силами на основе картографических данных Mapbox, объединив карты, датчики автомобиля и искусственный интеллект. Функция работает только в сочетании с ассистентами движения по автомагистралям (Highway Assistant) или магистралям и городу (Highway and City Assistant) в отдельных странах, городах и на определенных дорогах, а ее внедрение будет происходить поэтапно.

Tesla уже много лет отображает автомобиль в полосе на экране, так что этот интерфейс будет знаком водителям Model 3.

Самое интересное здесь — почему BMW понадобилось это именно сейчас.

Начиная с 2027 года, модели BMW с Operating System X начнут оснащаться полуавтоматическим управлением по навигатору в городских условиях, изначально в Германии. На сегодняшний день система Highway Assistant 2 позволяет ездить без рук на руле по автомагистралям со скоростью до 130 км/ч, совершая перестроение после того, как водитель подтвердит маневр взглядом.

Эта дата выбрана не случайно. Подобные системы регулируются Правилами ООН № 171, и то, что автомобиль может делать без участия водителя на руле, зависит от применимой серии этих правил.

Первая версия вступила в силу 22 сентября 2024 года. Серия 01 действует с 26 сентября 2025 года, разрешая инициируемые системой маневры на автомагистралях и ужесточая контроль за руками и глазами водителя.

Серия 02 была принята в июне, а ее вступление в силу ожидается в конце января 2027 года. Она распространяет инициируемые системой маневры на городские дороги и расширяет условия для вождения без рук.

В конце октября 2025 года BMW стала первым автопроизводителем в Германии, получившим одобрение в соответствии с этим регламентом для функции движения без рук на автомагистралях (Motorway Assistant) и активной смены полосы движения с активацией взглядом. Это дает компании прочную основу для предложения этих функций во многих других европейских странах.

Tesla пошла по другому пути. Нидерланды одобрили систему FSD Supervised в рамках серии 01 на основе исключений, поскольку поведение автомобиля в городе выходит за рамки того, что разрешено данной серией.

BMW предпочитает дожидаться официальных правил, а не добиваться исключений. Это происходит медленнее, но регуляторам будет намного сложнее отменить такие решения в будущем.

С тех пор еще шесть стран одобрили систему Tesla, и на подходе голосование в масштабах всего Евросоюза. Появление нового экрана в октябре — это ответ BMW на тот же самый вызов.