Гиганты доставки в Китае целый год вели ценовую войну. Теперь они сражаются за головы своих курьеров.

Компания JD.com закрепила искусственный интеллект на головах своих курьеров. В понедельник служба доставки китайского конгломерата представила «умный» шлем с голосовым помощником на базе ИИ и камерой, которая может «видеть» дорогу, сообщает South China Morning Post. Это устройство последовало за аналогичными гаджетами от Meituan и Alibaba. Теперь все три компании стремятся убрать смартфоны из рук курьеров и разместить компьютер прямо у них на голове.

Главный аргумент — безопасность. В JD заявляют, что шлем снижает уровень отвлечения внимания в плохую погоду, когда водителям электровелосипедов трудно пользоваться телефоном мокрыми руками или при плохой видимости. Голосовые команды позволяют им принимать заказы, отправлять сообщения клиентам и выполнять другие задачи, не глядя вниз. Камера же следит за дорогой впереди.

Конкуренты пришли к этому первыми. Лидер рынка Meituan анонсировала шлем второго поколения в апреле и пообещала бесплатно раздать до 100 000 таких устройств курьерам в Сучжоу и Пекине. Эта версия зачитывает вслух инструкции по доставке, проводит проверки при получении заказа курьером и может сигнализировать о проблемах с гигиеной в ресторане. У компании Ele.me, которую поддерживает Alibaba, есть собственная разработка.

Почему борьба переместилась на головы курьеров

Аппаратная гонка последовала за жестокой ценовой войной. JD вышла на рынок доставки еды в начале 2025 года и бросила вызов Meituan и Alibaba. Затем все три компании большую часть года сжигали деньги на субсидии, чтобы привлечь заказы и курьеров. Счета оказались огромными. Meituan столкнулась с крупнейшим убытком с момента выхода на биржу, а ее конкуренты также понесли тяжелые потери.

В этот момент вмешался Пекин. Регулятор разработал правила против долгосрочных масштабных субсидий, а генеральный директор Meituan заявил аналитикам, что фирма не будет участвовать в ценовой войне. Поскольку скидки за наличные ограничены, гигантам требуется другое преимущество. Шлем, который срезает секунды с каждого заказа, обходится дешевле, чем очередной раунд купонов.

Масштабы объясняют такую спешку. В первом квартале 2026 года Meituan обрабатывала около 65 миллионов заказов еды в день, по сравнению с примерно 50 миллионами у Taobao Instashopping от Alibaba и 9 миллионами у JD. На рынке такого размера каждый курьер, работающий чуть быстрее, означает заказ, отнятый у конкурента. Amazon усваивает тот же урок в Индии.

Камера, которая также следит за работником

Здесь есть подвох, который стараются обходить стороной при рассказах о безопасности. Шлем, снимающий дорогу, также снимает рабочий день курьера, а проверки качества обращают объектив на самого сотрудника. Устройство Meituan уже проверяет, как забираются заказы. Средства безопасности и мониторинг производительности могут использовать одну и ту же камеру — это напряжение, которое регуляторы в других странах начинают брать под контроль.

Этот шаг также выглядит странно на фоне того, куда, по словам самих фирм, они движутся. JD тестирует роботов для полной замены курьеров, а в Китае людей-охранников заменяют роботами и дронами в других сферах. Пока курьеры остаются на своих местах. Разница лишь в том, что теперь рабочую смену записывает корпоративный компьютер.

Курьер — новое поле битвы

Платформы доставки в Китае вложили свои амбиции в сфере ИИ во всё: от <регламентируемых моделей>до алгоритмов распределения заказов. Закрепление этого интеллекта на шлеме переносит технологии непосредственно на улицы. Прирост безопасности может быть реален. Но столь же реален и тот факт, что на самом свирепом рынке доставки в мире собственная голова курьера превратилась в спорную территорию.