Коротко главное
Регистрации аккумуляторных электромобилей в Европе в июне достигли 275 060 единиц, увеличившись почти на 40 процентов, что позволило доле рынка превысить 25 процентов, а продажи за первое полугодие — 1 240 000
Регистрации аккумуляторных электромобилей (BEV) на 17 европейских рынках достигли 275 060 единиц в июне 2026 года, что почти на 40 процентов больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года, согласно бюллетеню E-Mobility Europe, опубликованному организацией New AutoMotive. Этот показатель впервые вывел электромобили на уровень выше 25 процентов от общего объема продаж новых автомобилей на этих рынках. Он также ознаменовал собой сильнейшее первое полугодие за всю историю наблюдений: с января по июнь было зарегистрировано более 1 240 000 аккумуляторных электромобилей, что более чем на треть превышает показатели аналогичного периода 2025 года.
Это ускорение продолжает тенденцию, начавшуюся ранее в этом году, когда цены на нефть выше 100 долларов за баррель спровоцировали резкий поворот в сторону электромобилей, в результате чего в марте продажи в 14 ключевых рынках выросли на 51 процент. Данные за июнь показывают, что этот импульс не угас, даже несмотря на частичное снижение цен на топливо.
Германия заняла первое место по объемам: в июне было зарегистрировано 84 057 аккумуляторных электромобилей, в результате чего доля электрокаров на крупнейшем автомобильном рынке Европы превысила 28 процентов. По итогам первого полугодия число зарегистрированных в Германии электромобилей выросло до 367 388, увеличившись почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Во Франции рост в процентном отношении оказался еще более сильным: в июне было зарегистрировано 55 831 электромобиль, что обеспечило рекордную долю почти в 30 процентов, а объемы за первое полугодие выросли более чем на 60 процентов в годовом исчислении.
Данные показали, что континент движется с совершенно разной скоростью. Норвегия фактически завершила свой переход: в июне на долю электромобилей пришлось более 96 процентов новых продаж, а по итогам первого полугодия — почти 98 процентов, хотя рост был практически нулевым, поскольку двигатели внутреннего сгорания уже почти полностью вытеснены. Ирландия в июне впервые преодолела 50-процентный рубеж, в то время как Бельгия, Дания, Португалия, Финляндия, Испания, Словения и Чехия продемонстрировали рекордные месячные показатели.
К ралли присоединились не все рынки. В Нидерландах продажи за первое полугодие сократились почти на одну пятую из-за эффекта опережающего спроса в преддверии изменения налоговых льсти в конце 2025 года, а в Швеции падение составило почти 11 процентов. Италия почти удвоила количество регистраций электромобилей, но их доля по-прежнему остается ниже семи процентов от общих продаж, что отражает ограниченную инфраструктуру зарядных станций в стране и парк автомобилей с преобладанием дизельных двигателей.
Рост формируется под воздействием нескольких усиливающих друг друга факторов: от ужесточения целевых показателей ЕС по выбросам CO2 для автопарков на период до 2027 года до появления конкурентоспособных по цене машин от китайских брендов. BYD в настоящее время строит свой первый европейский завод в Венгрии и подбирает площадку для второго производства, что является сигналом того, что китайские производители рассматривают спрос на электромобили в Европе как структурный, а не циклический. Конкурентное давление усиливается по мере того, как Tesla и BYD борются за мировое лидерство в сфере электромобилей, причем как традиционные европейские автопроизводители, так и новые китайские игроки спешат занять расширяющийся рынок.
Для автомобильной промышленности Европы вопрос заключается уже не в том, будут ли электромобили доминировать в продажах новых автомобилей, а в том, кто и где их будет производить. При текущей траектории аккумуляторные электромобили имеют все шансы составить более трети от общего объема продаж новых машин в Европе еще до конца 2027 года — порог, который еще в начале 2025 года казался далеким на несколько лет.
Опубликовано 22 июля 2026 - 10:00 Наверх
