Кратко
Флорида планирует перенаправить 198 миллионов долларов из федеральных фондов на зарядные станции для электромобилей на строительство 32 вертипортов для электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) вместо общедоступных зарядных станций
Флорида получила 198 миллионов долларов от федерального правительства на строительство общественных быстрых зарядок для электромобилей. Вместо этого штат хочет потратить эти деньги на посадочные площадки для электрических аэротакси, которые еще не получили сертификацию FAA для коммерческих перевозок. План, обнаруженный в ходе расследования Miami Herald, предполагает перенаправление всей выделенной штату суммы в рамках программы национальной инфраструктуры зарядки электромобилей (NEVI) на строительство 32 вертипортов eVTOL.
Департамент транспорта Флориды называет этот проект «Сетью воздушных автомагистралей», позиционируя его как дополнение к существующей транспортной системе штата. Каждый вертипорт обойдется примерно в шесть миллионов долларов, а среди предполагаемых мест размещения значатся элитные жилые комплексы, поля для гольфа, военные базы и аэропорты. Ведомство заявляет, что эта сеть способна разгрузить трафик и улучшить транспортную доступность, хотя аппараты eVTOL пока не перевезли ни одного платящего пассажира ни в одном из регионов США.
Обоснование Департамента транспорта Флориды (FDOT) заключается в том, что частный сектор уже в значительной степени развил сеть быстрых зарядок во Флориде. В планировочных документах ведомство отметило, что за последние четыре года количество зарядных портов для электромобилей в штате удвоилось, а общее число станций быстрой зарядки достигло 452. Основной объем работ выполнили такие компании, как Tesla, Electrify America, ChargePoint, а также новые игроки рынка — Ionna и Walmart.
У этого аргумента есть техническое основание. Согласно правилам NEVI, как только штат выполняет обязательства по строительству зарядок вдоль ключевых автомагистралей, он может перенаправить оставшиеся средства на другие нужды, связанные с зарядной инфраструктурой. Федеральное управление шоссейных дорог изучило основные магистрали Флориды, признало их полностью укомплектованными зарядными станциями и, как ожидается, даст зеленый свет на перенаправление средств, хотя окончательное одобрение пока не подтверждено.
Однако программа NEVI была создана для устранения пробелов, которые упускает частный сектор, в особенности в сельских районах, где зарядные станции могут не принести быстрых прибылей. Ряд штатов использовали программу именно для этого: например, Нью-Йорк развернул финансируемые из федерального бюджета быстрые зарядки в регионах Адирондак и Фингер-Лейкс, где покрытие было крайне слабым. Флорида же, напротив, практически не тронула свои средства по программе NEVI, в то время как другие штаты перешли от планирования к реализации.
Политический контекст трудно не заметить. FDOT создало веб-сайт, на котором политика в поддержку электромобилей названа «манипуляцией с парниковыми газами», и задается вопросом, зачем правительству ликвидировать «одно из величайших изобретений, вроде двигателя внутреннего сгорания». Руководство штата неоднократно изображало электромобили частью политической повестки, ложно заявляя, будто американцев заставляют их покупать.
Ирония заключается в том, что Флорида — второй по величине рынок электромобилей в Америке. Штат уступает по общему количеству регистраций только Калифорнии: на его дорогах насчитывается значительно более 400 000 электрокаров. Эти водители выиграли бы от создания более плотной и надежной общественной зарядной сети — именно того, для финансирования чего и создавалась программа NEVI.
Индустрия eVTOL между тем все еще находится на докоммерческой стадии. Компания Joby Aviation совершила показательные полеты по маршрутам над Нью-Йорком в апреле и прошла четыре из пяти этапов сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA), однако получения сертификата типа не стоит ждать раньше конца текущего года в лучшем случае. При этом ни одна компания-производитель eVTOL пока не получила полного одобрения FAA на перевозку платящих пассажиров по регулярным маршрутам. В апреле Флорида подписала отдельный закон штата, разрешающий FDOT финансировать вертипорты и устанавливающий декабрьский целевой показатель для запуска коммерческих воздушных такси, который может не подкрепляться графиком федеральной сертификации.
Предлагаемые места для размещения вертипортов вызывают дополнительные вопросы. Элитные апартаменты и поля для гольфа наводят на мысль, что первыми бенефициарами станет узкая и состоятельная прослойка населения, а не рядовые жители Флориды, интересы которых, по утверждениям властей, они защищают. Инфраструктура, необходимая для масштабной координации трафика eVTOL, все еще находится в разработке, а до массового внедрения самих летательных аппаратов, которое могло бы оправдать создание общегосударственной сети посадочных площадок, пройдет еще несколько лет.
Флорида ставит на кон почти 200 миллионов долларов федеральных средств, вкладывая их в технологию, которая еще не получила коммерческого одобрения, и в услугу, которая поначалу будет доступна лишь крошечной части населения. В то же время существующие владельцы электромобилей вынуждены полагаться на зарядную сеть, расширять которую штат предпочел отказаться. Решение Федерального управления шоссейных дорог относительно одобрения перенаправления средств определит, оправдается ли эта ставка.
Опубликовано 2 августа 2026 - 03:35 Наверх
