С новыми деньгами общий объём привлечённых Humble средств достиг 75 млн долларов — и это менее чем через год после основания компании. Полгода назад она вышла из скрытого режима, объявив о посевном раунде на 24 млн долларов под руководством Eclipse. Тогда же компания показала свою первую машину — Humble Hauler.
В отличие от обычного грузовика, у Hauler нет кабины для водителя. Humble разрабатывает сам грузовик и управляющее им программное обеспечение вместе, как единую систему. Благодаря отсутствию кабины Hauler на 20% легче традиционных седельных тягачей, предназначенных для той же работы, сообщало InsideEVs в апреле.
От рампы до рампы
Машина перевозит грузы от одной погрузочной рампы к другой. Она доставляет товары между портами, железнодорожными терминалами, складами и распределительными центрами. Первая версия перевозит морские контейнеры. По данным InsideEVs, её максимальный запас хода составляет 200 миль (около 320 км), а максимальная скорость — 55 миль/ч (около 90 км/ч).
Humble делает ставку на региональные маршруты, а не на дальние перевозки. По данным Министерства энергетики США, в 2021 году 87% грузов (по массе), перевезённых грузовиками в США, преодолели расстояние менее 250 миль (около 400 км).
Грузы пока не перевозились
На новые средства компания планирует запустить пилотные проекты с клиентами, провести дополнительные испытания и начать мелкосерийное производство. Она также намерена превратить свою модульную платформу в более широкое семейство машин для разных грузовых задач. Готовясь к коммерческой эксплуатации, компания работает с регуляторами.
Коммерческих перевозок Humble пока не осуществляла. Первым о раунде сообщило издание Business Insider. Основатель и генеральный директор Эяль Коэн рассказал изданию, что пилотные проекты с клиентами стартуют в первом квартале 2027 года, а коммерческая эксплуатация — в третьем.
Команда
По словам Коэна, годы ушли на то, чтобы доказать, что грузовик может ездить сам.
«Куда более сложный вопрос — как сделать автономность тем, на что грузоперевозчик сможет полагаться каждый день». Эяль Коэн, основатель и генеральный директор Humble Robotics
Ранее Коэн занимался беспилотными и электрическими автомобилями в Apple, Uber и Waabi. В его команду входят инженеры из Tesla, Waymo и Cruise.
Мо Ислам, партнёр Obvious Ventures, заявил, что работа Humble может укрепить цепочки поставок в США. По его словам, она также способна сделать перемещение товаров между ключевыми объектами более надёжным.
Другие компании в сфере беспилотных грузоперевозок тоже не стоят на месте. Gatik привлекла 200 млн долларов в августе на свои беспилотные фургоны, а Lidl в сентябре ввела бескабинный грузовик Einride в ежедневную эксплуатацию в Германии.
Опубликовано 5 ноября 2026 - 09:15 Наверх
