Lidl и Einride запустили в Германии беспилотный грузовик на ежедневные маршруты

Компания Lidl задействовала электрический грузовик 4-го уровня автономности без кабины от Einride для ежедневных перевозок между логистическим центром и магазином в Германии. Это стало возможным благодаря первому в своем роде разрешению от федерального ведомства по транспорту. Протяженность маршрута составляет менее мили, а само разрешение действует на национальном уровне, поэтому трансграничных поездок по Европе не планируется.

Lidl вывела на общественные дороги Германии автономный грузовик без кабины, сообщила компания Einride. Это первый в стране коммерческий грузовик 4-го уровня, изначально спроектированный без кабины для водителя.

Машина была разработана Einride, а разрешение беспрецедентного характера выдало федеральное транспортное ведомство. Шведская компания уже сдала в аренду около 200 электрических грузовиков таким клиентам, как Heineken и PepsiCo.

Внутри нет ни водителя, ни инженера по безопасности. Удаленный оператор следит за процессом и может перемещать транспортное средство со скоростью до 6 км/ч для стыковки с рампой и работы в нестандартных ситуациях, однако он не занимается вождением.

Грузовик оснащен девятью камерами, шестью радарами и четырьмя лидарами, а его сборку осуществляет контрактный производитель в Нидерландах.

Он выполняет одну смену в день, пять дней в неделю, перевозя около 45 паллет между распределительным центром и магазином в Эдермюнде (земля Гессен). Руководитель операционной логистики Lidl в Германии Томас Дангельмайер охарактеризовал проект как важный этап, который тестируется шаг за шагом в реальных условиях эксплуатации.

Маршрут очень короткий.

Сопоставив кадры с сервисом Street View, издание InsideEVs оценило расстояние менее чем в милю — магазин находится прямо по соседству с распределительным центром. В Einride говорят, что следующим шагом станет кольцевой маршрут с несколькими остановками.

Главным достижением здесь является именно получение разрешения, а не километраж. Генеральный директор Einride Рузвех Чарли назвал немецкую сертификацию «одной из самых жестких в мире».

В 2021 году Германия пересмотрела свой Закон о дорожном движении, после чего приняла постановление, разрешающее эксплуатацию беспилотных транспортных средств 4-го уровня в пределах определенной операционной зоны, одобряемой в каждом конкретном случае.

Ни одна другая европейская страна пока не имеет аналогов регулярных грузовых перевозок по национальным дорогам такого рода, и Берлин рассматривает этот проект как демонстрационную витрину. Государственный секретарь министерства транспорта Кристиан Хирте заявил, что подобные инициативы закрепляют за Германией статус пионера в развертывании передовых транспортных технологий.

В этом же заключается и ограничение. Общеевропейское одобрение типа для систем автоматизированного вождения существует в рамках регламента 2022 года, однако право на их эксплуатацию остается за каждой отдельной страной-членом ЕС, именно поэтому Waymo начинает работу в Мюнхене, а не где-либо еще.

Einride придется заново проходить эту процедуру в каждой новой стране, на рынок которой она решит выйти. Компания уже ведет переговоры с материнской структурой Lidl об увеличении парка таких грузовиков на дорогах.

В июне компания вышла на биржу Nasdaq с оценкой в 1,35 млрд долларов, что ниже тех 5 млрд долларов, которые ранее обсуждались с банками. При этом эксклюзивное разрешение, аналогов которого нет ни у кого в Европе, имеет для компании гораздо большую ценность, чем протяженность дороги.