Первые беспилотные грузовики Калифорнии выехали на дороги, а правила их работы оспариваются в суде

Калифорния выдала первые разрешения на тестирование автономных грузовиков на дорогах общего пользования компаниям Aurora Innovation и Kodiak AI, причем Kodiak уже эксплуатирует машины в районе Маунтин-Вью. Профсоюз Teamsters California 5 августа подал иск с требованием отменить правила, которые сделали выдачу таких разрешений возможной.

Беспилотные грузовики впервые проходят испытания на дорогах общего пользования в Калифорнии. Департамент транспортных средств штата выдал разрешения компаниям Aurora Innovation и Kodiak AI, и Kodiak уже вывела на линию несколько грузовиков, в основном курсирующих вокруг ее офиса в Маунтин-Вью.

Это произошло вслед за изменением правил 28 апреля, которое отменило запрет Калифорнии на тестирование автономных транспортных средств весом более 10 000 фунтов — ограничение, из-за которого обе компании годами не могли проводить испытания в своем родном штате.

Выданные разрешения имеют узкую направленность. За рулем должен находиться водитель-испытатель, а тестирование запрещено на дорогах с ограничением скорости 25 миль в час и ниже, если только грузовик не следует по прямому маршруту между пунктами назначения.

Действующие регламенты уже оспариваются. Профсоюз Teamsters California подал петицию в Верховный суд округа Аламеда 5 августа, за несколько дней до выдачи разрешений, с требованием к судье полностью отменить эти правила.

Иск профсоюза носит процедурный, а не технологический характер. В нем утверждается, что Департамент транспортных средств обошел требования по изучению и публикации экономических последствий допуска тяжелых грузовиков без водителей, а также не смог должным образом оценить риски для других участников дорожного движения.

«Столь судьбоносное решение, сопряженное с риском для жизни и смерти, должно приниматься с учетом мнения общественности и в условиях прозрачности, — заявил сопредседатель Teamsters California Питер Финн. — Именно поэтому Teamsters California обращается в суд против Департамента транспортных средств».

Профсоюз полагается не только на суды. Сопредседатель Виктор Минерос заявил, что организация продолжит борьбу «в зале суда, на избирательных участках и при следующей администрации», а кандидат на пост губернатора Хавьер Бесерра пообещал отменить правила Департамента транспортных средств в случае своей победы.

Существует причина, по которой это было оформлено через подзаконные акты, а не через законы. Законодатели Калифорнии в 2023 году приняли законопроект, требующий присутствия водителей-людей в автономных грузовиках, но губернатор Гэвин Ньюсом наложил на него вето, предоставив Департаменту транспортных средств право устанавливать условия самостоятельно.

Обе компании провели время в ожидании в Техасе. Aurora начала коммерческие перевозки грузов в беспилотном режиме там в мае 2025 года и обслуживает маршруты от Форт-Уэрта до Эль-Пасо и от Ларедо до Далласа, в то время как Kodiak стартовала в январе 2025 года. Обе компании устанавливают свое аппаратное и программное обеспечение на серийные полуприцепы, а не создают <отсутствие кабины> бескабинные транспортные средства с нуля.

Эта тенденция становится привычной для всего сектора, который продолжает масштабироваться быстрее, чем успевают разрешаться споры вокруг него.