Rivian теряет своего финансового директора. Клэр Макдоноу уходит в конце октября, проработав почти шесть лет, чтобы занять ту же должность в производителе энергетического оборудования GE Vernova.
Тем временем ее обязанности временно берет на себя заместитель. Дерек Малви, вице-президент по финансам, становится исполняющим обязанности финансового директора, пока компания ищет постоянную замену.
То, за что она отвечала, заслуживает внимания. При ней Rivian вышла на биржу, вывела на рынок три автомобиля и подписала технологическое совместное предприятие с Volkswagen Group.
Именно последнее обстоятельство делает эту новость важной для Европы. В апреле Volkswagen обогнал Amazon, став крупнейшим акционером Rivian с долей 15,9%.
Деньги поступают траншами. Volkswagen обязался выделить совместному предприятию до $5,8 млрд, и значительная часть этой суммы до сих пор привязана к выполнению определенных этапов, а не выплачена единовременно.
Самый последний транш показывает, насколько технически сложными являются эти проверки. Платеж в размере $1 млрд последовал за завершением зимних испытаний предсерийной архитектуры для первых программно-определяемых автомобилей Volkswagen.
Финансовые вложения Вольфсбурга рассчитаны на годы вперед. Зональная архитектура должна лечь в основу автомобилей марок Volkswagen, Audi, Porsche и Scout до конца десятилетия, а в самом совместном предприятии работают более 1500 человек.
С другой стороны, момент выбран не самый удачный. Rivian наращивает производство R2 — своего первого автомобиля, ориентированного на массового покупателя, — и ожидает поставки от 65 000 до 70 000 машин в этом году.
Финансовые директора нередко уходят в периоды наращивания производства. Тем не менее, это не самый комфортный момент для ухода человека, который вел переговоры об условиях сделки, в то время как значительная часть графиков выплат еще не реализована.
Ничто не указывает на какие-либо проблемы. Макдоноу назвала эти шесть лет кульминацией своей карьеры, а GE Vernova — значительно более крупная публичная компания.
Обязательства Rivian тем временем продолжают расти. У компании заключена сделка с Uber на $1,25 млрд по роботакси, построенному на базе той же машины, которую компания пытается масштабировать.
Поэтому для Volkswagen вопрос заключается не в том, кто подписывает отчетность Rivian. Вопрос в том, будут ли этапы выполняться по графику, пока новый человек разбирается, где что находится.
Опубликовано 28 августа 2026 - 00:14 Наверх
