Tesla завершила самую долгую забастовку в Швеции, выкупив каждого бастующего

Профсоюз объявил об этом 13 августа. В его собственном заявлении указано, что забастовка прекращается в одну минуту по полуночи в среду, 19 августа.

Забастовка началась 27 октября 2023 года, в ней участвовали около 120 механиков из семи шведских мастерских, отмечает Electrek. Она стала самым долгим трудовым конфликтом в современной истории Швеции.

Tesla так и не подписала коллективный договор, ради которого бастовали механики.

Как все закончилось

Профсоюз IF Metall называет одну причину, и она чисто арифметическая. Tesla выкупила своих бастующих членов, пока их не осталось совсем.

Речь идет примерно о 80 человеках. В Мальмё не осталось ни одного забастовщика, а в Стокгольме и Уппсале к этому месяцу их насчитывались лишь считанные единицы.

Саймон Петерссон, секретарь профсоюза по вопросам заключения договоров, выразился предельно ясно. По его словам, Tesla настолько яростно выступает против коллективных договоров, что предпочла выкупить сотрудников, чем обеспечить им надежные условия труда.

Для забастовки нужны бастующие. Когда последний член профсоюза подписал соглашение о выкупе, у акции протеста больше не осталось рычагов влияния.

Глава профсоюза о поражении

Мари Нильссон не стала смягчать углы. «Det är klart vi har misslyckats», — заявила она профсоюзному журналу Dagens Arbete, что означает: «Конечно, мы потерпели неудачу».

Она добавила, что профсоюз не выиграл этот раунд. Для главы профсоюза это необычно прямое заявление в день окончания акции.

Обращение к рядовым членам было выдержано в другом ключе. «Våra medlemmar på Tesla är fackliga hjältar», — сказала она, назвав их профсоюзными героями.

Профсоюз заявляет, что его цель осталась прежней. IF Metall по-прежнему готов бороться за коллективные договоры «oavsett var eller när» — независимо от того, где и когда.

Петерссон сделал более резкий исторический экскурс. По его словам, систематическое штрейкбрехерство такого рода исчезло с рынка труда Швеции еще в 1930-х годах.

Что говорит Tesla

Компания никогда не соглашалась с изначальной постановкой вопроса. Ее менеджер по коммуникациям сообщил изданию Sweden Herald, что трудоустройство в Tesla «включает в себя все стандартные положения и условия, предусмотренные шведскими законами и нормативными актами».

Эти условия касаются профессиональной пенсии, рабочего времени и безопасных условий труда. Аргумент заключается в том, что шведское законодательство уже обеспечивает то, что в противном случае гарантировал бы договор.

Tesla не ответила на запрос Reuters о комментарии по поводу окончания забастовки. Ранее Илон Маск называл эту акцию безумием.

Инвесторы восприняли новость как победу. Акции Tesla выросли в цене примерно на 4% по итогам торгов в четверг, а после закрытия биржи прибавили еще 1%.

Что на самом деле представляет собой шведская модель

В Швеции нет законодательно установленной минимальной заработной платы. Зарплаты, часы работы и пенсии регулируются коллективными договорами между профсоюзами и объединениями работодателей, которые охватывают большую часть рынка труда.

Это не какая-то причуда, это сама система. Парламент оставил эти вопросы на усмотрение двух сторон индустрии, и коллективный договор выполняет ту же роль, что и закон о зарплате в других странах.

Именно поэтому локальный спор на одном предприятии перерос в масштабный конфликт. Договор заменяет собой регуляторные нормы, поэтому отказ от него — это не частное дело между работодателем и 120 механиками.

Солидарные забастовки в Швеции легальны, и они не заставили себя ждать. Докеры отказались разгружать машины Tesla в Мальмё, Гётеборге и других портах.

К портовой блокаде присоединились датские, норвежские и финские транспортные профсоюзы. Работники почты перестали доставлять номерные знаки, электрики отказались обслуживать зарядные станции, а уборщики прекратили убирать автосалоны.

Блокада, дошедшая до суда

Блокада номерных знаков породила самый странный юридический эпизод этого конфликта. Tesla подала в суд на Швеции транспортное агентство и компанию PostNord из-за недоставленных номеров.

Компания добилась промежуточного судебного постановления в ноябре 2023 года, но в декабре проиграла апелляцию. Знаки остались заблокированными.

У Швеции уже есть прецеденты вынесения решений против крупных американских технологических компаний. В июле суд в Стокгольме обязал Google выплатить почти 2 млрд долларов подразделению компании Klarna — PriceRunner.

Однако ничто из этого не изменило исход текущего дела. Суды не собирались принуждать кого-либо к подписанию договора, и забастовка была единственным инструментом, способным на это.

Почему Tesla могла себе это позволить

Профсоюз прямо указывает на причину. Вели-Пекка Сайккяля из Центральной организации профсоюзов Швеции (LO) заявил, что у Tesla есть «gigantiska ekonomiska resurser» (гигантские финансовые ресурсы), которые она и использовала для выкупа бастующих.

Масштаб компании в сравнении с масштабом конфликта — вот и вся история. Только за второй квартал выручка Tesla составила 28,24 млрд долларов.

Что касается прибыли, то тут ситуация иная. Операционная прибыль упала на 57% — до 398 млн долларов, поскольку компания тратила средства на искусственный интеллект и роботов.

Даже при таких сниженных показателях выкуп 80 человек — это статистическая погрешность. Затраты на то, чтобы выстоять, никогда не были узким местом.

Что это значит для остальной Европы

Tesla не уходит с европейского рынка. В апреле Нидерланды одобрили ее программное обеспечение FSD Supervised, став первой европейской страной, сделавшей это.

Рынок сбыта компании растет. В июне электромобили впервые превысили четверть от общего объема продаж в Европе.

Атле Хёйе, генеральный секретарь глобального профсоюзного объединения IndustriALL, так охарактеризовал этот исход для других работодателей: «Кажется, нет никаких пределов тому, на какие жертвы готова пойти Tesla, чтобы не пустить профсоюзы».

Он добавил, что компании «удалось откупиться в Швеции». Он также отметил, что в результате выплат бывшие члены профсоюза ушли с деньгами в кармане, а коллективный договор так и остался неподписанным.

Параллельно трудовые споры, связанные с технологиями, идут и в других местах. В июне работники Hyundai проголосовали за забастовку из-за развертывания человекоподобных роботов.

Что могло бы все решить

Две вещи, и первая из них — попытается ли кто-нибудь снова. IF Metall заявляет, что готова к борьбе, но теперь у нее нет внутри Tesla членов профсоюза, с которыми можно было бы бастовать.

Набрать новых возможно, но начинать придется с нуля. Механики, которые тянули на себе эту акцию почти три года, получили компенсации и разошлись.

Второе — получит ли эта тактика распространение. Индивидуальный выкуп бастующих легален в Швеции и, по утверждению профсоюза, беспрецедентен.

Конфликт завершился без решения того вопроса, из-за которого он начался. У Tesla по-прежнему нет коллективного договора в Швеции, и спустя 1021 день больше не осталось никого, кто требовал бы его заключения.