Суть вкратце
Уволенный менеджер Tesla Медрано утверждает, что тестовый автопарк FSD в Хьюстоне работал при соотношении 38 водителей на одного менеджера (базовый показатель Tesla — 15:1). Ему позвонили во время аварии, когда он спал. В отделе кадров ему посоветовали включить режим «Не беспокоить». После этого его уволили.
Хавьер Медрано, бывший менеджер по эксплуатации автопарка Tesla, подал федеральный иск, утверждая, что компания превратила свой тестовый автопарк Full Self-Driving в Хьюстоне в круглосуточные «ходячие угрозы», агрессивно расширяя масштабы работы без надлежащего контроля безопасности. Медрано был единственным менеджером, курировавшим 38 водителей транспортных средств в три смены. Такое соотношение (38:1), по заявлению истца, нарушало собственный установленный Tesla стандарт безопасности 15:1. В других городах с аналогичными тестовыми автопарками на одну смену приходилось по несколько руководителей по безопасности.
Водители входили в состав «Команды Родео» Tesla, о существовании которой впервые сообщило издание Business Insider в 2024 году. Эти водители намеренно создавали для беспилотных автомобилей опасные ситуации и вмешивались только в самый последний момент, генерируя обучающие данные для FSD. Медрано занял должность единственного операционного менеджера через восемь месяцев после прихода в Tesla в 2023 году. Под его руководством автопарк вырос с 15 до 38 операторов, однако, несмотря на неоднократные запросы, ему не выделили дополнительный руководящий персонал.
Точкой кипения стал момент, когда тестовый автомобиль FSD попал в ДТП в 2:05 ночи. Медрано был настолько истощен, что ответил на звонок, «находясь во сне», и дал ошибочный совет водителю, который оставался на месте происшествия и, как утверждается, к которому подошел находившийся в нетрезвом состоянии незнакомец. На следующий день Медрано сообщил в HR, что «не помнит» этого звонка. Представитель отдела кадров якобы посоветовала ему перевести телефон в режим «Не беспокоить», если его не устраивает беспокойство во время активных тестовых смен. Начальник же посоветовал ему «лучше делегировать полномочия». «Мне было некому делегировать», — рассказал Медрано изданию The Independent.
Роботакси Tesla в Остине попадают в аварии в четыре раза чаще, чем водители-люди, и этот иск добавляет внутреннего контекста к показателям безопасности: автопарк, работающий с превышением собственных норм безопасности, единственный доведенный до истощения менеджер и институциональная реакция, которая воспринимала его сигналы о бедствии как проблему тайм-менеджмента. Waymo запустила подписку с автопарком, у которого есть специализированные команды безопасности нужного масштаба. «Команда Родео» Tesla работала под управлением менеджера, спавшего на ходу. Иск был подан после того, как Медрано уволили. Tesla пока публично не прокомментировала эти обвинения.
Опубликовано 3 августа 2026 - 14:00 Наверх
