Tesla строит зарядные станции Supercharger, предназначенные исключительно для её парка роботакси,
«Они подключаются вручную, но это только пока,» — заявил Макс де Зегер, возглавляющий североамериканское подразделение зарядки Tesla. Он не уточнил, каким образом автомобили будут подключаться самостоятельно. Tesla отправляет беспилотники к зарядным станциям с помощью того же планировщика маршрутов, который используется для навигации в других автомобилях компании.
Tesla до сих пор не выпустила роботизированную зарядную руку, которую демонстрировала десять лет назад.
Cybercab, возможно, она и не понадобится. В 2024 году Tesla заявила, что двухдверный автомобиль будет поддерживать только беспроводную зарядку мощностью до 25 кВт при батарее на 48 кВт⋅ч.
Специализированные станции будут размещаться там, где высок спрос и дешева земля. На общественных станциях, по заявлению Tesla, приоритет в зарядке имеют автомобили с пассажирами. Цель состоит в организации последовательных сессий для поддержания высокой загруженности площадок.
Европа — это место, где данная сеть впервые стала открытой, и именно поэтому выбранное направление движения заслуживает внимания.
Tesla запустила свой первый пилотный проект для других марок в Нидерландах в ноябре 2021 года, открыв десять станций для любого водителя с установленным приложением.
Позднее Европа закрепила принцип открытости в правилах. Регулирование альтернативных видов топлива устанавливает целевые показатели в киловаттах общедоступной мощности — по меньшей мере 1,3 кВт на каждый зарегистрированный аккумуляторный электромобиль.
Издание TNW ранее писало о том, как регулирование учитывает киловатты, а не разъемы. Кроме того, с апреля 2024 года новые станции мощностью свыше 50 кВт должны поддерживать оплату картой, чтобы водитель мог приехать и рассчитаться без создания учетной записи.
Станция, зарезервированная для роботакси одной компании, не является общедоступной, а значит, не будет учитываться ни в каких подобных расчетах.
Индукционные панели вызывают аналогичные вопросы с другой стороны, поскольку целевые показатели и правила оплаты сформулированы применительно к точкам, к которым водитель может подключиться вручную.
Ничто из этого пока не накладывает обязательств на Tesla, поскольку в Европе у нее нет сервиса роботакси. Ее система помощи водителю под присмотром получила одобрение в шести странах-членах ЕС благодаря взаимному признанию.
Технический комитет по автотранспортным средствам будет голосовать по вопросу общеевропейского одобрения 6 октября. Каким бы ни был исход, потребности в зарядке парка роботакси находятся за рамками правил, которые Европа приняла для обеспечения открытости зарядной инфраструктуры.
Опубликовано 9 сентября 2026 - 10:00 Наверх
