Аккумуляторный завод, работу которого GM и LG приостановили в январе, вновь запускается. Ultium Cells возобновляет выпуск элементов питания в Уоррене, штат Огайо, на следующей неделе и наймет около 1400 человек, как только линии заработают. Том Галлахер, вице-президент совместного предприятия по операционной деятельности, заявил, что большинство уволенных работников возвращаются.
Примерно 1330 человек потеряли работу, когда предприятие остановилось в январе. Изначально простой планировался на шесть месяцев, но продлился семь; небольшую группу сотрудников вернули в мае для подготовки площадки.
Причина крылась скорее в регуляторной политике, нежели в самом производстве. Федеральная налоговая льгота в размере 7500 долларов была отменена, покупатели поспешили воспользоваться ею до дедлайна, после чего показатели следующего квартала рухнули. С тех пор продажи электромобилей в США восстановились до 247 226 единиц во втором квартале — это на 14,2% больше, чем в первом, но все еще на 20,5% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Собственные бренды GM внесли вклад в это восстановление. Продажи Chevrolet выросли на 11,6% по сравнению с предыдущим кварталом, а Cadillac — на 27,9%, что и стало практической причиной возобновить выпуск элементов питания в Огайо.
Однако все это не означает, что GM изменила свой курс. Продажи компании во втором квартале сократились на четыре процента на фоне падения спроса на электромобили, а в модели Cadillac возвращаются бензиновые двигатели.
Ситуация на заводах подтверждает эту тенденцию. Предприятие в Огайо выпускает крупноформатные пакетированные ячейки NCMA (никель-кобальт-марганец-алюминий) для большинства электромобилей GM. Завод СП в Теннесси был переориентирован на системы накопления энергии, и запуск производства более доступных литий-железо-фосфатных аккумуляторов для легковых машин запланирован там не ранее конца 2027 года.
В Индиане пошли еще дальше. На этой неделе Samsung SDI выкупила долю GM в их совместном предприятии, и строящийся там завод теперь будет производить элементы для систем накопления энергии вместо призматических автомобильных ячеек, под которые он изначально проектировался.
В сухом остатке: возвращается лишь одна линия для электромобилей, тогда как две другие площадки перепрофилируются. Аккумуляторные мощности в США продолжают расти, но доля, ориентированная на автопром, сокращается. Это вполне укладывается в логику компании, которая уже почти завершила сворачивание электромобильных программ на 11 млрд долларов.
Один электромобиль GM в любом случае ничего от этого не выиграет. Chevrolet Bolt работает на элементах LFP китайского производства, и перезапуск площадки в Огайо на это никак не повлияет.
Опубликовано 13 августа 2026 - 10:58 Наверх
