Китай назвал 2030 год сроком первого крупномасштабного применения твердотельных аккумуляторов. Крупнейший производитель аккумуляторов в стране оценивает эту технологию на четыре балла из девяти. В феврале на севере Франции заложили фундамент завода.
План представили министерство промышленности и ещё шесть ведомств 28 сентября; он охватывает период с 2026 по 2030 год, сообщает CnEVPost. В нём также поставлена цель создать литиевые ячейки, рассчитанные на 15 000 циклов зарядки. Министерство признало, что в отрасли сохраняются слабые места в инновационной деятельности и дисбаланс между спросом и предложением.
CATL обещает меньше, чем предусматривает план. В июне её председатель Робин Цзэн оценил полностью твердотельные аккумуляторы на четыре балла из девяти по шкале, где девять означает готовность к производству для автомобилей.
Он назвал крайне низкой вероятность того, что такие аккумуляторы установят в миллион автомобилей до 2030 года. CATL намерена начать ограниченное производство в 2027 году.
LG Energy Solution ожидает, что эта технология появится в смартфонах на десятилетие раньше, чем в электромобилях. По словам президента компании в Северной Америке, производителям сложнее всего даётся выпуск крупных ячеек.
Европа продвинулась дальше, чем можно предположить по этим срокам, хотя ненамного — и не благодаря собственным разработкам.
ProLogium уже производит на Тайване 6 000 аккумуляторных блоков в год — это соответствует половине гигаватт-часа. По результатам измерений TUV Rheinland, их удельная энергоёмкость составляет 381 Вт·ч/кг. Это примерно на 30% больше, чем у ячеек большинства современных электромобилей.
Теперь компания строит такой же завод во Франции: субсидии согласовали в 2023 году, а разрешения выдали годом позже.
Строительство завода в Дюнкерке началось в феврале рядом с атомной электростанцией «Гравлин». На первом этапе, в 2028 году, его мощность составит 0,8 ГВт·ч, а к 2032 году она должна вырасти до 12 ГВт·ч. Volkswagen PowerCo и Mercedes отдельно работают с Factorial над собственными аккумуляторными ячейками.
Ни один из этих проектов не приблизился к китайским масштабам производства, и разрыв не сокращается.
Китайские и южнокорейские производители поставляют 90% аккумуляторов в Европу, а Northvolt обанкротилась после привлечения 15 млрд долларов. Дюнкеркский проект — крупнейший новый европейский проект по производству ячеек со времени банкротства компании.
Стандарт тоже китайский. Ячейки ProLogium сертифицированы по стандарту GB/T 43568-2026 — спецификации для полностью твердотельных аккумуляторов, которую Пекин представил в июле. Кроме того, их отдельно протестировала UL Solutions.
За предыдущую пятилетку на Китай пришлось 70% мирового производства электромобилей. В новом плане говорится о первоначальном крупномасштабном применении, а не о массовом производстве, и даже это лишь целевой показатель, а не обещание.
Опубликовано 4 октября 2026 - 10:52 Наверх
