Суть в двух словах
Рынок гольф-каров в США вырос примерно с одного миллиарда долларов до пандемии примерно до пяти миллиардов, сообщает The Wall Street Journal. При этом разрешенные для движения по дорогам общего пользования кары вышли далеко за пределы полей для гольфа в пригородные районы, где жители используют их для поездок в школу, за покупками и на короткие расстояния. В то же время импорт электровелосипедов в 2025 году превысил оценочно два миллиона единиц, а традиционные автопроизводители теперь выпускают транспортные средства, предназначенные для ниши между велосипедом и обычным автомобилем.
В июле компания Fiat привезла в США свой электромобиль Topolino по начальной цене чуть ниже 14 000 долларов, что делает его самым дешевым новым транспортным средством, продаваемым Stellantis в стране. Этот двухместный электрический квадрицикл оснащен аккумулятором емкостью 5 киловатт-часов и развивает максимальную скорость 19 миль в час. Опциональный комплект для адаптации под дорожные условия увеличивает этот предел до 25 миль в час. Согласно федеральным правилам, он классифицируется как транспортное средство малой скорости, на котором разрешено передвигаться по дорогам с ограничением скорости 35 миль в час или менее.
Все это вовсе не означает, что американцы отказываются от габаритных машин. Согласно Отчету об автомобильных тенденциях EPA за 2025 год, на долю внедорожников пришлось 60 процентов всех автомобилей, произведенных в США в 2024 модельном году, а июньский прогноз продаж Cox Automotive за 2026 год показал, что полноразмерные пикапы и среднеразмерные внедорожники по-прежнему занимают более 30 процентов рынка.
Однако куда более показательным трендом является то, что растет параллельно с ними. По данным Kelley Blue Book, компактные внедорожники стали самым продаваемым типом автомобилей в стране в 2020 году и продолжают укреплять свои позиции. Три компактные модели — Toyota RAV4, Tesla Model Y и Honda CR-V — обошли по продажам полноразмерный пикап Ram в 2025 году.
Fortune сообщил, что популярность компактных внедорожников растет, поскольку фактор доступности заставляет покупателей переосмыслить, какой автомобиль им на самом деле необходим.
The Washington Post сообщила, что около 80 процентов ежедневных поездок в США совершаются на расстояние менее десяти миль — это дистанция, вполне преодолимая даже для самого простого электрического микротранспорта. Федеральные правила уже признают низкоскоростные транспортные средства отдельной категорией: это четырехколесные машины, способные развивать скорость от 20 до 25 миль в час. Штаты и местные власти устанавливают дополнительные правила относительно мест их эксплуатации.
Такая нормативно-правовая база помогает объяснить бум гольф-каров. Современные кары, ориентированные на поездки по дорогам общего пользования, все чаще оснащаются ремнями безопасности, фарами, указателями поворота, навигационными экранами и аудиосистемами. Это уже не те безликие коробки, которые перевозят ключи для гольфа по полю.
Микрокары и квадрициклы набирают популярность в сфере шеринговой мобильности уже много лет, но теперь потребительский рынок США начинает их догонять.
Швейцарская компания Micro, производящая машину-пузырь Microlino, пошла еще дальше, разработав открытую модель Spider специально для американских покупателей. Основатель компании охарактеризовал ее как «антитезу массивным электрическим пикапам», созданную для 95 процентов поездок, когда вы едете в одиночку, а не для пяти процентов случаев, когда требуется перевозить грузы.
Даже ответвление Rivian под названием Also вышло в этот сегмент, представив модульную педальную e-bike платформу TM-B наряду с полностью электрическим грузовым квадрициклом. Президент компании Крис Ю (Chris Yu) рассказал TechRadar, что на перегруженных американских улицах существует «отложенный спрос» на что-то более удобное, чем автомобиль. Компания Volkswagen недавно разместила свой логотип на электровелосипеде, оснащенном автомобильными технологиями безопасности, что сигнализирует о восприятии традиционными автопроизводителями микромобильности как реального рынка, а не просто диковинки.
Fiat уже определил своих первых американских клиентов для Topolino: это сети роскошных отелей, которым нужны брендовые прогулочные машинки для гостей, и элитные жилые комплексы, ищущие тихий и компактный вид локального транспорта. Этот автомобиль не пытается заменить шоссейную машину. Он создан для закрытых посёлков, курортных городков и тех коротких поездок по пригороду, которые в настоящее время совершаются на транспорте, превышающем его по размерам в десять раз.
Вопрос не в том, сможет ли мини-электрокар заменить Ford F-150. Вопрос в том, начинают ли американцы осознавать, что им не нужен трехрядный внедорожник или полноразмерный пикап для каждой поездки в супермаркет. Цифры продаж гольф-каров, всплеск импорта электровелосипедов и появление электрических квадрициклов стоимостью до 14 000 долларов от крупных производителей говорят о том, что ситуация меняется.
Опубликовано 1 августа 2026 - 06:29 Наверх
