Роботакси Waymo стали доступны в приложении Lyft в Нэшвилле

Беспилотные автомобили Waymo теперь можно заказать через приложение Lyft в Нэшвилле, что делает его первым рынком, где один и тот же автономный автопарк доступен через две конкурирующие платформы райдшеринга.

Сервис охватывает центральную часть Нэшвилла, включая центр города и Бродвей, Северный Нэшвилл и Джермантаун, Восточный Нэшвилл, Мидтаун и Южный Нэшвилл.

Пассажиры могут выбрать тарифы Standard, Priority Pickup, Wait and Save или Extra Comfort, причем за подачу беспилотного автомобиля дополнительная плата не взимается.

Доступность сервиса будет расширяться в ближайшие недели, а поездки распределяются динамически между двумя платформами.

Важную роль играет то, как компанииделили обязанности. Waymo владеет автомобилями и отвечает за технологию беспилотного вождения.

Дочерняя компания Lyft, Flexdrive, управляет автопарком и его локальной деятельностью. В октябре она также открывает в Нэшвилле депо площадью 80 000 квадратных футов, создавая более 70 рабочих мест с полной занятостью для техников, руководителей операций и координаторов обслуживания.

Такое распределение оставляет каждую компанию ответственной за свою часть бизнеса. Waymo сохраняет за собой программное обеспечение, датчики и регуляторные разрешения, в то время как Lyft берет на себя физическую сторону управления автопарком, включая мойку, зарядку, техосмотры и ремонт.

«Добавление автомобилей Waymo на наш маркетплейс — это естественный шаг», — отметил Сид Патил (Sid Patil), руководитель направления райдшеринга в Lyft.

Николь Гавел (Nicole Gavel), старший директор по развитию бизнеса в Waymo, заявила, что партнерство предоставляет жителям Нэшвилла еще один способ использования полностью автономных транспортных средств.

«Нэшвилл — это центр притяжения для путешественников, любителей мероприятий и гостей города, и наши водители здесь обеспечивают уровень гостеприимства и сервиса, которым я невероятно горжусь», — сказала Юко Ямадзаки (Yuko Yamazaki), руководитель отдела водителей в Lyft.

Юко Ямадзаки, руководитель отдела водителей в Lyft, высказалась более откровенно о том, что это партнерство означает для компании.

«Спрос в этом городе продолжает расти, и я считаю, что мы наиболее сильны в обслуживании пассажиров, когда автономные транспортные средства и живые водители развиваются рука об руку».

Это примечательное заявление от топ-менеджера, отвечающего за работу с водителями в Lyft, учитывая, что рост популярности роботакси в конечном итоге может снизить потребность в людях-водителях.

Нэшвилл выбран Waymo осознанно. Это растущий город среднего размера с относительно компактным центром и благоприятной для беспилотного транспорта нормативно-правовой базой.

Компании, занимающиеся роботакси, все активнее выходят за пределы мегаполисов, где технология изначально привлекла к себе внимание, на рынки, где они могут проверить жизнеспособность бизнес-модели в более крупных масштабах.

Этот шаг также укладывается в рамки меняющихся отношений Waymo с Uber. Компании расторгли свое партнерство в Финиксе после почти трех лет совместной работы.

Кроме того, Waymo отменяет эксклюзивность с Uber в Остине и Атланте и планирует запустить там собственное приложение в 2028 году.

Вместо того чтобы зависеть от одной компании райдшеринга в поиске клиентов, Waymo внедряет множество способов заказа своих машин. Со временем это может снизить зависимость компании от какого-либо одного партнера.

Расширение происходит на фоне того, что технология все еще сталкивается с практическими проблемами. Недавно Waymo приостановила работу в пяти городах после того, как ее автомобили неоднократно въезжали в зоны затопления, а обновление программного обеспечения не смогло решить эту проблему.

Это часть более масштабной проблемы для операторов роботакси. Сервисы быстро расширяются, одновременно сталкиваясь с трудностями, которые становится все сложнее контролировать по мере роста автопарков.

Появление Waymo в новом городе и в новом приложении дает большему количеству людей доступ к технологии, но также увеличивает число ситуаций, в которых могут проявиться эти проблемы.

Контраст с Европой становится все более очевидным. Первый в Лондоне сервис роботакси, управляемый Uber и Wayve, был запущен с присутствием водителя-испытателя в каждом автомобиле.

В Нэшвилле Waymo предлагает поездки полностью без водителя через два конкурирующих приложения. Эта разница обусловлена главным образом регуляторными требованиями, и Европа в настоящее время движется в этом направлении медленнее.