Акции ChargePoint выросли более чем на 70% в четверг. Генеральный директор Рик Уилмер назвал это началом набора оборотов, сообщает CNBC.
Квартальные показатели превзошли ожидания по обеим позициям. Выручка составила 116,1 млн долларов против прогноза в 105,2 млн долларов, а убыток на акцию составил 35 центов против прогнозируемых 85 центов. Таковы усредненные данные аналитиков LSEG.
ChargePoint не владеет зарядными станциями и не управляет ими. Она продает аппаратное обеспечение, программное обеспечение и услуги предприятиям, а также работает над устранением пробелов в обслуживании <парк>парков электрического общественного транспортапарк> электрических транзитных парков.
Единоразовый возврат пошлин в размере около 4,2 млн долларов помог улучшить показатели. Компания заявляет, что без этого нормализованная валовая маржа все равно установила бы рекорд. При этом компания не уточняет, когда именно рассчитывает выйти на прибыльность.
Убытки значительно сократились. Чистые убытки снизились со 125,3 млн долларов три года назад до 35,6 млн долларов в прошлом квартале, и это уже четвертый квартал подряд демонстрирует рост в годовом исчислении.
Прогнозы компании выглядят более скромно по сравнению с движением ее акций. В текущем квартале ожидается выручка на уровне от 105 до 115 млн долларов (примерно 4% роста в среднем), что очень далеко от семидесяти процентов.
Европейская часть плана подкреплена законодательством. Регламент по инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) требует установки зарядной точки мощностью 150 кВт каждые 60 км на трансъевропейской магистральной сети.
Он также устанавливает требования к соотношению парка автомобилей. Государства-члены должны обеспечить не менее 1,3 кВт общественной зарядной мощности на каждый зарегистрированный аккумуляторный электромобиль и 0,50 кВт на каждый подключаемый гибрид.
Согласно тому же регламенту, вступившему в силу в апреле 2024 года, оплата банковскими картами на зарядных станциях стала обязательной. Компания BYD активно строит станции быстрой зарядки с учетом этих правил.
ChargePoint представляет свои высокопроизводительные зарядные станции 3-го уровня в Европе, а также устройства 2-го и 3-го уровней нового поколения для США. Зарядные станции 3-го уровня — это в целом то самое аппаратное обеспечение, установка которого предписана регламентом.
Появится ли достаточное количество автомобилей для их использования — это более старый вопрос. Издание TNW назвало это зарядной дилеммой ЕС.
Ситуация в Америке выглядит иначе. Федеральная поддержка прекратилась, включая потребительский налоговый вычет на сумму до 7500 долларов, и никакие обязательства ей на смену не пришли.
Уилмер считает, что панические настроения были сильно преувеличены. Тем не менее, продажи электромобилей в США столкнулись с задокументированным замедлением после отмены этого налогового вычета.
Опубликовано 4 сентября 2026 - 09:07 Наверх
