Ответ Hyundai на спад рынка электромобилей — производство десятков тысяч роботакси

Hyundai построит десятки тысяч роботакси Ioniq 5 для компании Waymo на своем заводе в Джорджии, заявил генеральный директор Хосе Муньос, назвав роботакси крупнейшей новой возможностью в условиях замедления рынка электромобилей. В Европе единственный путь официального одобрения, работающий во всем Евросоюзе для полностью автоматизированного автомобиля, ограничен 1500 единицами в год для одной модели транспортного средства.

Hyundai будет строить «десятки тысяч» роботакси Ioniq 5 для Waymo на своем заводе в Джорджии, сообщил генеральный директор Хосе Муньос на мероприятии в Сан-Хосе, как передает InsideEVs. По его словам, бизнес по производству роботакси уже прибылен и превращается в «самостоятельную бизнес-единицу».

Причиной тому служит спад на рынке электромобилей.

С отстранением налоговых льгот в США и изменением правил топливной экономичности автопроизводители провели масштабное списание активов, связанных с электромобилями. Там, где конкуренты «решили списать свои активы, мы решили извлечь максимум выгоды из наших активов», отметил Муньос. Компания Hyundai перенастроила предприятие в Саванне на выпуск большего числа гибридов и меньшего количества электромобилей.

Именно в роботакси ушел объем производства электромобилей.

Waymo эксплуатирует около 4000 автомобилей в 14 городах США. Первые Ioniq 5, предназначенные не только для тестирования, поступят в текущем квартале; они оснащены дублирующим рулевым управлением и тормозной системой, а также системой Waymo шестого поколения, устанавливаемой на заводе в Аризоне. Hyundai также собирает Ioniq 5 для Motional — своего собственного подразделения автономного вождения.

Кроме того, Hyundai — это вариант, не имеющий китайского происхождения.

Кузовы более дешевого специализированного роботакси Waymo под названием Ojai производятся компанией Zeekr в Нинбо, после чего доставляются в Аризону в виде пустых каркасов для снижения пошлин. Сборка Ioniq 5 в Джорджии не требует подобных схем. По оценкам Morgan Stanley, стоимость готового Ojai составляет около 125 000 долларов.

Европа не способна принять такие объемы.

Единственный порядок согласования, действующий на территории всего Евросоюза для полностью автономного автомобиля, ограничен лимитом в 1500 единиц в год для каждого типа транспортного средства. Десятки тысяч машин не вписываются в европейские рамки при соблюдении этого правила.

Существуют национальные разрешения, однако их действие ограничено государственными границами.

Waymo выходит на рынок Мюнхена в рамках немецкого законодательства для беспилотников четвертого уровня, принятого в 2021 году, и планирует запуск коммерческих поездок на конец 2027 года. В оставшееся время компания займется составлением цифровых карт города и ручным управлением транспортом при объезде улиц. Германия приняла первую в мире нормативную базу для коммерциализации беспилотников четвертого уровня.

И это лишь один город в рамках законов одной страны.

Муньос сообщил о существовании «большого интереса» со стороны других клиентов и отметил, что видит «значительную возможность для масштабирования». Под масштабированием он подразумевает американский рынок. Европейский аналог подобных амбиций ограничен 1500 автомобилями в год на одну модель.