Экспериментальные элементы питания LMR от LG сохранили 92,2% емкости после 883 циклов

Компания LG Energy Solution и Сеульский национальный университет сообщают, что экспериментальные литий-марганцевые элементы питания (LMR) сохраняют 92,2% своей энергии после 883 циклов. Этого удалось достичь за счет изменения напряжений заряда и разряда, а не материалов. Новая химия заменяет никель и кобальт марганцем — стратегическим сырьем, почти весь объем которого рафинирует Китай и которое почти не производится в Европе.

Как сообщает InsideEVs, LG Energy Solution и Сеульский национальный университет заявили, что экспериментальные литий-марганцевые элементы сохранили 92,2% энергии после 883 циклов заряда. От электромобилей обычно ожидают показателей в 1000–2000 циклов.

Решением проблемы стал рабочий протокол, а не новые материалы. Снижение порога отключения зарядки с 4,6 до 4,3 вольт увеличило показатель восстановления кислорода с 86% до 97%, а разрядка до 2 вольт вместо 3 также помогла делу.

Этап формирования при более низкой температуре в ходе производства позволил сократить газообразование и структурные повреждения.

Стабильность элементов может быть повышена «исключительно за счет разработки электрохимического протокола», — отметил профессор Чонву Лим из Сеульского национального университета.

Главная привлекательность LMR кроется в составе. Версия от GM содержит примерно 65% марганца и 35% никеля практически без кобальта, и компания уже инвестировала в это направление $900 млн.

GM заявляет примерно на 33% большую плотность энергии по сравнению с литий-железо-фосфатными аккумуляторами при сопоставимой стоимости. Производство силами LG должно начаться с 2027 года, а появление элементов в грузовиках и внедорожниках запланировано на 2028 год.

С точки зрения европейских поставок такой обмен не выглядит очевидным улучшением.

По данным, собранным европейским разработчиком марганцевых проектов, Китай рафинирует около 96% высокочистого сульфата марганца. Единственным западным производителем аккумуляторного качества является бельгийская компания Vibrantz с объемами около 5000 тонн в год.

Марганец, кобальт и никель аккумуляторного качества входят в число критически важного сырья в соответствии с Законом о критически важном сырье (Critical Raw Materials Act). Согласно сводным торговым данным, марганец является наиболее зависимым от импорта компонентом из трех (около 95% против 86% для кобальта и 63% для никеля).

Спрос ЕС на марганец аккумуляторного качества к 2030 году составит от примерно 74 000 тонн по консервативной оценке Еврокомиссии до примерно 200 000 тонн согласно прогнозам индустрии.

В марте прошлого года семь марганцевых проектов получили стратегический статус. Только один из них является первичным источником сырья, и вместе они покрывают лишь около 12% от прогнозируемого на 2030 год спроса.

Правила регулирования аккумуляторов также не учитывают марганец в ценообразовании. Минимальные требования к доле вторичной переработки, вступающие в силу с августа 2031 года, охватывают кобальт (16%), литий и никель (по 6%), а также свинец (85%), тогда как марганец в этот список не входит.

Долговечность скоро станет обязательным параметром для декларирования. Паспорта аккумуляторов появятся 18 февраля 2027 года и будут содержать данные о сроке службы, и показатель в 92% после 883 циклов — это серьезный результат для химии, цепочка поставок которой, как и у большинства сырьевых компонентов для аккумуляторов в Европе, ведет в Китай.