Rivian полностью перерабатывает экраны во всех продаваемых автомобилях. Обновление программного обеспечения версии 2026.31 приносит Rivian OS 2.0 и оповещения Waze в реальном времени на автомобили R1S, R1T и R2, включая модели R1 первого поколения со старым «железом».
Одно осталось неизменным. По-прежнему нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, а позиция компании заключается в том, что владельцы перестанут в них нуждаться.
Директор по программному обеспечению Вассим Бенсаид (Wassym Bensaid) обозначил конечную цель. ПО для R1 было переписано с нуля в соответствии с R2 ради единой базовой операционной системы для всей линейки.
Две детали пока остаются неизвестными. Rivian не назвала график распространения обновления и не уточнила, смогут ли водители сами отправлять сообщения в Waze или только видеть чужие.
Причина, по которой решение об американской информационно-развлекательной системе становится новостью для Европы — это структура собственности. Volkswagen теперь является крупнейшим акционером Rivian с долей 15,9% после выплаты 1 млрд долларов, осуществленной по достижении важного этапа в разработке ПО.
Совместное предприятие компаний разрабатывает общую архитектуру автомобиля. Она появится на европейских дорогах в 2027 году вместе с электромобилем начального уровня ID. EVERY1 на платформе, которую концерн планирует масштабировать на 30 миллионов машин.
Европа годами вела споры именно вокруг этого уровня. Вопрос о том, кто контролирует то, что отображается на главном экране автомобиля, стал предметом антимонопольного регулирования, а не дизайна.
В апреле прошлого года Федеральное ведомство по картельным делам Германии закрыло дело против Google Automotive Services, добившись от компании обязательных условий. Google обязана лицензировать Maps, Play и Assistant как автономные продукты, отказаться от контрактных стимулов, связанных с настройками по умолчанию и рекламными доходами, а также обеспечить совместимость с конкурирующими сервисами.
Италия уже прибегала к штрафам, оштрафовав Google на 123 миллиона евро в связи с Android Auto за блокировку стороннего приложения в системе.
Обязательства перед Германией распространяются на весь Евросоюз. Теперь европейские автопроизводители официально имеют свободу комбинировать автомобильные программные компоненты по своему усмотрению, а не брать пакет услуг от одной компании.
Ответ Rivian на эту свободу — не брать ни один из них. Volkswagen заплатил 1 миллиард долларов, чтобы выяснить, сможет ли автопроизводитель написать собственную операционную систему и заставить водителей перестать просить интеграцию со смартфоном.
Опубликовано 24 августа 2026 - 13:00 Наверх
