Автомобили Беспилотники Искусственный интеллект
Waymo, Tesla и Zoox расширяются одновременно. Waymo отозвала 3900 машин и приостановила движение по автомагистралям над зонами дорожных работ. Нацбезопасность дорожного движения (NHTSA) зафиксировала «четкую закономерность» создания беспилотниками помех для экстренных служб. Эксперт: «чем шире масштабы, тем больше нестандартных ситуаций они будут находить».
Waymo, Tesla и Zoox одновременно расширяют свои сервисы роботакси. На этой неделе Waymo открыла доступ к своему сервису в Далласе для широкой публики после того, как с февраля им воспользовались 150 000 человек. Zoox начала брать плату за поездки в Лас-Вегасе — это ее первый коммерческий сервис. Tesla добавила новые зоны обслуживания во Флориде и Техасе, а также начала предлагать ограниченное число поездок без контролирующих водителей. В Лондоне компании Uber и Wayve получили разрешение регулирующих органов на поездки на беспилотниках с операторами, а Waymo планирует запустить там коммерческий сервис до конца года.
Масштабирование опережает устранение неполадок. В июне Waymo отозвала 3900 роботакси после того, как некоторые из них въехали в закрытые зоны дорожных работ на автомагистралях, а затем полностью приостановила поездки по скоростным трассам на время обновления программного обеспечения. На прошлой неделе работа сервиса была постепенно возобновлена. 8 июля администратор Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) Джонатан Моррисон написал разработчикам автономного транспорта, что федеральное ведомство задокументировало «четкую закономерность создания беспилотниками без водителей помех для работы правоохранительных органов и других экстренных служб.» Опубликованные в сети видеоматериалы демонстрируют, как машины Waymo преграждают путь на местах ЧП и блокируют движение в плотном потоке транспорта в Сан-Франциско в День независимости.
Фил Купман, эксперт по безопасности автономного транспорта и почетный профессор Университета Карнеги — Меллона, отметил, что проблема носит математический характер. «Когда у вас сотня машин, вы достигаете порога, при котором проблемы, бывшие настолько редкими, что ими можно было пренебречь, игнорировать больше нельзя,» — заявил он в интервью Business Insider. По его словам, вопрос заключается в том, смогут ли компании устранять проблемы так же быстро, как они их обнаруживают. «Что касается наводнений, зон дорожных работ и множества других факторов, ответ таков: они оказались не в состоянии их исправить.» NHTSA потребовало от компаний, занимающихся беспилотниками, решить проблему создания помех экстренным службам до конца июля. Срок истек. Проблемы остались.
Лоббирующий технологический сектор мэр Сан-Франциско Дэниел Лури призвал ввести более жесткие правила на уровне штата. В Техасе у Tesla насчитывается 42 роботакси по сравнению с 577 у Waymo, и этот разрыв теперь является достоянием общественности. Системы контроля безопасности Tesla порой берут управление на себя, когда машина не может встроиться обратно в транспортный поток, причем подобные вмешательства не подпадают под ту же систему отчетности, что и поездки беспилотников Waymo. Пассажирам следует быть готовыми к тому, что автономные транспортные средства будут «иногда совершать необъяснимо странные поступки,» отметил Купман. Задача обеспечения безопасности сводится к тому, чтобы эти странные маневры не несли в себе угрозы. При нынешних темпах экспансии индустрия делает ставку на то, что так оно и будет. Однако доказательств этого пока нет.
