Система помощи водителю Tesla сталкивается с новым давлением после двух смертельных аварий, в которых машины внезапно останавливались

Издание Electrek связало две смертельные аварии на автомагистралях США с отредактированными отчетами Tesla, в которых указано, что система помощи водителю была активна, а автомобиль стоял на скорости 0 миль/ч прямо на действующей полосе движения. В апреле Нидерланды одобрили систему FSD Supervised в соответствии с Правилом ООН № 171, засекретив обоснование этого решения как коммерческую тайну, а в октябре ожидается голосование в масштабах всего ЕС.

Как сообщает Electrek, два автомобиля Tesla полностью остановились на работающих полосах автострады. В оба врезались сзади, оба водителя погибли, и в обоих случаях было подтверждено включение системы помощи водителю.

Первый случай произошел во Флориде. Модель Model 3 2020 года выпуска остановилась на центральной полосе восточного направления шоссе I-4 в округе Семинол примерно в 21:25 6 октября 2025 года, после чего тягач отбросил ее на второй тягач, в результате чего погиб 43-летний водитель.

Второй инцидент произошел в Аризоне. Model 3 2020 года остановилась на автостраде Loop 202 в восточном направлении в Месе сразу после 3 часов ночи 31 октября 2025 года и получила удар всей задней частью от пикапа Ford F-350, как показал второй отчет.

В документах, поданных Tesla американскому регулятору, один и тот же факт повторяется дважды. Статус активации: подтверждено включение; движение перед аварией: остановка; скорость: 0 миль/ч.

Все, что могло бы это объяснить, закрашено черным. Описание аварии, версия программного обеспечения и данные бортовых самописцев о том, находилась ли дорога в пределах разрешенной зоны эксплуатации, — все это было скрыто как конфиденциальная коммерческая информация в ведомстве регулирования, где владельцы отдельно жаловались на то, что автомобиль перехватил управление.

Таким образом, никто за пределами Tesla не может сказать, какая именно система работала. В этих документах Autopilot и Full Self-Driving неотличимы друг от друга.

Теперь это скорее европейский вопрос, чем американский. Нидерланды одобрили FSD Supervised 10 апреля в соответствии с Правилом ООН № 171 после 18 месяцев оценки и анализа 1,6 миллиона километров европейских дорожных данных.

Это одобрение является предварительным и выдано как минимум на 36 месяцев. Ожидалось, что Германия, Франция и Италия предоставят национальное признание в течение нескольких недель.

Благодаря этому страна стала < первой в Европе , сертифицировавшей данную систему. Нидерландская организация по сертификации транспортных средств (RDW) четко заявила, что автомобиль не является беспилотным и ответственность по-прежнему несет водитель.

В данном контексте эскалация имеет ключевое значение. Если водитель игнорирует предупреждения о необходимости внимания, FSD отключается и возвращает управление, а дальнейшее отсутствие реакции провоцирует контролируемую остановку.

Контролируемая остановка означает неподвижный автомобиль на рабочей полосе движения. Невозможно установить, произошло ли именно это во Флориде и Аризоне, поскольку голландский регулятор засекретил аргументацию своего собственного решения как коммерческую тайну по запросу Tesla о предоставлении таких гарантий.

Общеевропейское голосование запланировано на октябрь. Для его принятия необходима поддержка государств-членов, представляющих 55% стран блока и 65% его населения.

Tesla уже урегулировала в досудебном порядке дело о смертельном ДТП с участием системы Full Self-Driving, предпочтя не доводить дело до суда. Европы будет голосовать по поводу доказательств, с которыми почти никому за пределами RDW не разрешили ознакомиться.