Кибертакси от Tesla наконец-то запускется, и первыми на нем прокатятся собственные сотрудники

Tesla готовится вывести свое кибертакси — специально созданное двухместное роботакси без руля и педалей — на дороги общего пользования в Остине уже в этом месяце, сообщает The Information.

Как это часто бывает с датами запусков Tesla, с этой вехой связана одна оговорка: первыми пассажирами станут не обычные граждане, а сотрудники самой компании.

Согласно имеющимся данным, план заключается в том, чтобы сначала предложить поездки персоналу на дорогах общего пользования, а через несколько дней интегрировать кибертакси в существующий сервис роботакси компании в Остине.

Сообщается, что внутренний ориентир — конец августа, хотя лица, знакомые с ходом работ, предупреждают, что сроки еще могут сдвинуться.

В целом это та же осторожная стратегия, которой Tesla придерживалась перед открытием своего первого коммерческого центра роботакси в этом городе в прошлом году, и это разумный подход. В то же время это далеко от беспилотного будущего, которое Илон Маск обещает примерно с 2016 года.

В качестве подготовки Tesla, как сообщается, проводит тест-драйвы вокруг своего кампуса в Остине с июля, перевозя сотрудников по закрытым маршрутам, а на прошлой неделе провела учебные занятия с местными пожарными, спасателями и полицией, чтобы экстренные службы понимали, как машины ведут себя в чрезвычайных ситуациях. Тестирование серийной версии на дорогах общего пользования началось еще в июне.

Производство — это та часть, которая выглядит наиболее впечатляюще и раскрывает больше всего деталей. Tesla собирает кибертакси на заводе Gigafactory Texas с февраля, и к июлю на заводских парковках уже насчитывалось более 100 таких машин.

Другими словами, компания массово производит автомобиль, который она пока не может легально продать кому-либо или разрешить клиенту водить, поскольку у него нет ни органов управления, ни, в большинстве мест, соответствующего разрешения.

Это рискованная ставка на программное обеспечение, которому еще предстоит доказать свою состоятельность, и это означает, что запуск приурочен к готовности системы автономного вождения, а не завода, который явно готов уже некоторое время.

И именно здесь обнаруживается разрыв между анонсом и реальностью. Tesla заявляет, что ее роботакси в общей сложности преодолели около 380 000 миль в беспилотном режиме в своих центрах — цифру, которую Маск назвал с одобрением. Waymo, конкурент, которого Tesla упоминает крайне редко, преодолела отметку в 220 миллионов миль в беспилотном режиме с пассажирами еще некоторое время назад.

Между тем, автопарк Tesla в Остине, работающий без операторов безопасности, по имеющимся данным, сократился примерно до 17 машин по сравнению с примерно 25 весной, а ее роботакси по-прежнему работают только внутри тщательно сканируемых геозон в горстке городов — от Остина до нескольких рынков Флориды, причем человеческий фактор контроля безопасности всегда где-то рядом.

Это сервис, который масштабируется медленно и осознанно, что бы ни говорилось в рекламных слоганах при запуске, и кибертакси не столько меняет эту математику, сколько облачает ее в более элегантную оболочку.

Все это не делает кибертакси провалом. Машина без руля — это действительно более смелая концепция, чем переоборудованная Model Y, и регуляторы постепенно привыкают к этому формату, как показал пример Zoox от Amazon, когда компания получила первое в США разрешение на взимание платы за поездки в роботакси без руля.

Но есть причина, по которой первыми пассажирами стали сотрудники компании. Тестирование силами персонала сопряжено с низким риском, его легко контролировать, оно исключает репутационные скандалы для компании и позволяет Tesla объявить о запуске, не предоставляя при этом обещанный беспилотный общественный сервис, о котором говорили на протяжении лучших десяти лет.

Конечно, мы уже проходили через это. Кибертакси было представлено с помпой в 2024 году, и история с роботакси от Tesla имеет свойство генерировать тщательно срежиссированные моменты, которые выглядят как триумфальное прибытие, а оказываются лишь репетицией.

Служебный транспорт для сотрудников в одном городе — это реальный прогресс. Просто это не то же самое, что роботакси, которое можно поймать на улице, и было бы разумно разделять эти вещи до тех пор, пока сама Tesla не перестанет их путать.