Беспилотники Искусственный интеллект США
Zoox от Amazon получила первое в США разрешение на взимание платы за поездки в беспилотном такси без руля
Компания Zoox, принадлежащая Amazon, стала первой компанией, получившей разрешение на взимание платы за поездки в роботакси, не имеющем рулевого колеса и педалей. Федеральные регуляторы США одобрили это исключение в среду. Это первый подобный случай в индустрии беспилотных автомобилей.
Разрешение было выдано Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA), и первым об этом сообщило агентство Reuters. Оно позволяет Zoox запустить платный сервис на транспортных средствах, изначально спроектированных как роботакси, а не на переоборудованных автомобилях. Ее электрический капсулообразный автомобиль вмещает четырех пассажиров, сидящих лицом друг к другу, и развивает скорость до 75 миль в час.
Что на самом деле дает это исключение
Федеральные правила предполагают наличие водителя-человека, руля, педалей и зеркал. В автомобиле Zoox нет ничего из этого. NHTSA отменило восемь таких <реклама>правил, написанных для водителей-людей, чтобы разрешить этой капсуле выехать на дороги.
До сих пор Zoox могла перевозить пассажиров бесплатно в некоторых районах Лас-Вегаса и Сан-Франциско. Новое исключение позволяет ей взимать плату при условии получения одобрения на уровне штатов и местных властей, и компания сообщила TechCrunch, что начнет работу в Лас-Вегасе.
Существуют ограничения. Zoox по-прежнему не может продавать автомобили населению, а ее лимит составляет 2500 машин в год в течение двух лет. Генеральный директор компании Айша Эванс назвала это «первым в истории коммерческим исключением для роботакси специальной постройки».
На привязи
Одобрение сопровождается жесткими условиями. NHTSA добавляет требования к отчетности об авариях и ненадлежащих остановках на дорогах. Дистанционные операторы должны находиться в США. Zoox обязана публиковать карты маршрутов движения своих автомобилей.
Регулятор оставил себе пути отступления. «Мы имеем возможность отозвать исключение, если увидим серьезные проблемы с безопасностью», — заявил его администратор Джонатан Моррисон.
Эта осторожность не абстрактна. В этом месяце агентство потребовало от индустрии исправить «явную закономерность» создания беспилотными автомобилями помех для полиции и экстренных служб. Роботакси вели себя некорректно на дорогах общего пользования, объезжали остановленные школьные автобусы и замирали на затопленных перекрестках. Сама Zoox в июле отзвала свой парк из 105 автомобилей из-за программного обеспечения, которое могло не заметить сильный дым.
Впереди Tesla, позади Waymo
Этот рубеж особенно важен в сравнении с конкурентами. Waymo от Alphabet лидирует на рынке роботакси в США, но она переоборудует обычные автомобили. Tesla также создает Cybercab без элементов управления, однако пока не наметила пути к получению официального разрешения.
Zoox первой преодолела федеральный барьер для транспортного средства специальной постройки. NHTSA заявляет, что хочет принять первые федеральные стандарты безопасности для беспилотных автомобилей до окончания срока администрации Трампа, и выделяет 5 миллионов долларов на трехлетнюю работу по созданию единого национального свода правил. Пока же Zoox получила право взимать плату, находясь на коротком поводке.
