Акции Tesla упали примерно на 6% после неоднозначно воспринятых новостей о Cybercab и после того, как NHTSA начала расследование в отношении того, как компания сертифицировала автомобиль без руля, педалей и зеркал. Компания Zoox, принадлежащая Amazon, подала заявку на исключение из правил и получила одобрение в июле; Tesla самосертифицировалась и не подавала заявку. Сложность заключается в том, что NHTSA уже предлагает отменить требование о наличии педали тормоза для полностью автономных транспортных средств.
Акции Tesla упали примерно на 6% в пятницу после неудачно принятого обновления по Cybercab и после того, как Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование в отношении того, как компания сертифицировала этот автомобиль, как сообщает CNBC. Регулятор изучает процесс и технические данные, которые Tesla использовала для подтверждения соответствия федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств в отношении партии численностью до 1 000 электрокаров Cybercab.
У автомобиля нет руля, педалей тормоза или акселератора, а также зеркал заднего вида. В NHTSA заявили, что Tesla не подавала ходатайство об освобождении от стандартов, которые нарушают эти конструктивные особенности.
Сравнение, задающее контекст
Компания Zoox (принадлежащая Amazon) пошла по другому пути. Она обратилась с петицией в NHTSA и в июле получила одобрение на ограниченное коммерческое развертывание собственного беспилотного такси без рулевого колеса.
Один и тот же регуляторный вопрос — два ответа. Одна компания запросила и получила ограниченное разрешение; другая объявила себя соответствующей стандартам и теперь должна доказать это на практике.
Это стоит подчеркнуть, поскольку самосертификация является стандартным механизмом в рамках федеральных стандартов, когда производители сами удостоверяют свое соответствие правилам, а не добиваются официального утверждения типа. Tesla не изобретала какого-то обходного пути, и спорным вопросом остается то, применим ли этот механизм к транспортному средству, в котором отсутствуют органы управления, прописанные в стандартах.
Почему более быстрый путь так привлекателен
Посмотрите, к чему привели запросы в адрес властей для Tesla в других случаях. Tesla запросила у Лас-Вегаса 5 000 роботакси, и Невада выделила 10.
Режим разрешений, который дает десять автомобилей в ответ на запрос пяти тысяч, не является путем к созданию автопарка. Самосертификация для партии до 1 000 машин — это совершенно другой порядок величин, и именно поэтому так важна основа сертификации.
Одобрение, полученное Zoox, также касалось лишь ограниченного развертывания. Ни один из разрешенных путей в настоящее время не масштабируется с той скоростью, на которую рассчитывает Tesla в своих планах по запуску роботакси.
Правила меняются прямо по ходу дела
Вот аспект, который сильно усложняет любую однозначную трактовку. NHTSA предложила отменить федеральное требование о наличии педалей тормоза в транспортных средствах, предназначенных исключительно для автоматизированного вождения — изменение, которое, как ожидается, будет принято позже в этом году.
Если это произойдет, одно из главных препятствий для появления такого автомобиля, как Cybercab, исчезнет. Следовательно, Tesla могут обвинить в том, что она опередила изменение правил, а не пошла против устоявшегося регламента.
Это принципиально иное обвинение, и оно повлияет на исход дела. Регуляторы склонны менее сурово относиться к опережению еще не вступившей в силу поправки, чем к нарушению стабильных требований, хотя расследование продолжается и никаких официальных выводов пока не сделано.
Само мероприятие
Новостей о самом продукте оказалось меньше, чем регуляторных сводок. Компания Tesla провела презентацию Cybercab в Остине в четверг; мероприятие было закрытым (только по приглашениям) и без трансляции, а Илон Маск на нем не появился.
Автомобиль представляет собой двухместное бронзовое роботакси с дверями типа «крыло чайки», и пользователи приложения Tesla Robotaxi теперь могут вызвать его в пределах определенной геозоны в Остине. Развертывание началось с поездок для сотрудников, после чего услуга была интегрирована в существующий сервис в Остине.
Запуск без трансляции и без основателя компании — необычный выбор для бренда, который исторически превращал такие моменты в настоящее шоу. Инвесторы, судя по всему, восприняли это отсутствие как тревожный сигнал.
Это не стало неожиданностью
Регулятор уже проявлял интерес к ситуации. В NHTSA заявили, что оценивают запуск Cybercab еще до начала официального расследования на этой неделе, так что эскалация стала следствием ранее озканченных опасений, а не возникла на пустом месте.
Остинский автопарк Tesla уже некоторое время ездит без водителей-испытателей на месте водителя, поэтому новиздесь заключается именно в самом автомобиле, а не в технологии автономности. TechCrunch сообщил о расследовании как о реакции на запуск конкретного транспортного средства, а не на какие-либо аварии.
Изменилось лишь внимание общественности. Model Y без водителя привлекает меньше внимания, чем созданный с нуля автомобиль вообще без органов управления.
Ситуация на двух континентах
Сравните это с событиями этой же недели в Лондоне. Uber и Wayve запустили сервис с лицензированным водителем безопасности в каждом автомобиле, поскольку они использовали лицензии на частный прокат, а не новую британскую схему разрешений для автоматизированных пассажирских перевозок.
Два оператора, две юрисдикции, одно и то же принципиальное решение. Выбранный юридический путь определяет облик продукта сильнее, чем текущее состояние программного обеспечения.
Wayve пошла по кажущемуся более медленным пути и вывела машины на дороги с человеком в кресле водителя. Tesla выбрала более быстрый путь и получила машину без органов управления и федеральное расследование.
На что стоит обратить внимание
Главный показатель, за которым стоит следить — масштаб расследования. Оно охватывает процесс сертификации и технические данные для партии численностью до 1 000 транспортных средств, что поднимает вопрос на уровне всего автопарка, а не является расследованием дефекта отдельного экземпляра.
Одновременно следите за процессом принятия правил в отношении педали тормоза. Если поправка будет принята во время открытого расследования, позиции Tesla существенно улучшатся без каких-либо изменений в самом автомобиле.
И обратите внимание на то, станет ли Tesla подавать документы задним числом. Оформление исключения, за которым они изначально не обращались, позволило бы решить сиюминутную проблему ценой признания того, что такое исключение все же было необходимо.
Опубликовано 4 сентября 2026 - 11:26 Наверх
