Tesla отзывает 20 349 автомобилей из-за того, что их фары слишком яркие, потратив год на споры о том, что она не должна этого делать. Под отзыв попадают 1614 автомобилей Model 3, выпущенных в период с 2017 по 2023 год, и 18 735 Model Y с 2020 по 2023 год.
Компания просила Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) признать эту проблему незначительным дефектом. В июле ведомство ответило отказом, после чего последовал отзыв. У Tesla уже есть подобный опыт: ранее она боролась против отзыва 158 000 машин, прежде чем уступить.
Детали носят узкий, но измеримый характер. Федеральный стандарт FMVSS 108 ограничивает интенсивность ближнего света на уровне 125 кандел в одной из верхних зон светового пучка, в то время как фары Tesla показали там до 230,1 канделы, что примерно на 84% превышает лимит. Эти детали поставляет компания Marelli Automotive Lighting.
Tesla утверждала, что избыточный свет выходит за пределы естественной линии зрения водителя и не создает риска ослепления, ссылаясь на тесты адаптивного луча фар. В NHTSA остались неубежденными, отметив, что тесты охватывали только идеальные условия.
«NHTSA не согласна с выводом Tesla об отсутствии повышенного риска ослепления для встречного транспорта или водителя данного автомобиля ни при каких условиях движения,» — написало ведомство, указав, что фотометрические ограничения существуют именно для контроля слепящей яркости в дождь, снег и туман.
Небольшое количество автомобилей за пятилетний период объясняется временем изготовления фар, а не самих машин. Под удар попадают блоки, выпущенные после определенной даты отсечки в каждом году, а также автомобили, у которых компонент фары был заменен во время обслуживания.
В Tesla заявляют, что решение проблемы все еще находится в разработке. Издание Electrek отмечает, что в документах об отзыве нет упоминания об исправлениях с помощью ПО, что указывает на необходимость физической замены узлов — гораздо более дорогой исход, чем беспроводные (OTA) обновления, к которым обычно прибегает Tesla. Владельцы должны быть уведомлены до 15 сентября.
Это уже вторая федеральная проблема за две недели. В конце июля NHTSA начала расследование в отношении поломок поперечных рычагов подвески на Model 3 и Model Y, охватывающее почти 1,2 миллиона автомобилей после 156 жалоб, причем та же деталь уже отзывалась в 2023 году.
Ее послужной список с ведомством складывается по-разному. Tesla стала первым автопроизводителем, который прошел тесты ADAS от NHTSA, хотя 3,2 миллиона ее машин параллельно проходят по другому расследованию, касающемуся аварий с участием автопилота FSD.
Опубликовано 12 августа 2026 - 05:30 Наверх
