По словам Илона Маска, роботакси Tesla всё ещё не могут надёжно замечать домашних животных на дороге ночью. Теперь сервис в Остине работает на час дольше — до 23:00. Во вторник Евросоюз проголосует по вопросу программного обеспечения Tesla для помощи водителю.
«Буквально пытаемся не наехать в темноте на серых котят на сером асфальте,» — сказал Маск в пятницу, как сообщил Electrek. По его словам, главная задача, которую решает Tesla, — не наезжать на домашних животных, которых трудно заметить ночью.
Время закрытия сервиса в Остине перенесли с 22:00 на 23:00. Когда он открылся в июне 2025 года, то работал с 6:00 до полуночи, поэтому сейчас часы работы короче, чем на старте.
Камерам нужны свет и контраст, чтобы отличить объект от дороги. Лидару и радару это не требуется.
В 2019 году Маск назвал лидар бесполезной затеей, в 2022-м — соблазнительным локальным максимумом, а в августе прошлого года заявил, что лидар и радар снижают безопасность из-за конфликтов между датчиками. В Нью-Джерси рассматривается законопроект, который обяжет использовать два типа систем обнаружения помимо камер.
Автомобили Waymo шестого поколения оснащены 13 камерами, четырьмя лидарами и шестью радарами. Около 4 000 её беспилотных машин работают круглосуточно.
В 2021 году Tesla отказалась от радаров, в 2022-м — от ультразвуковых датчиков, а лидар не устанавливала никогда. В августе наше расследование показало, что автомобили в Остине ездили без наблюдателей по безопасности, а парк сократился примерно до 17 машин.
На этой неделе Европа принимает решение о тех же камерах.
6 октября Технический комитет по автотранспортным средствам проголосует за общеевропейское одобрение системы FSD Supervised. Для этого необходимо одобрение 55% стран-членов, представляющих 65% населения. Шесть стран уже разрешили её использование, признав одобрение Нидерландов.
Эта система относится к уровню 2, и ответственность по-прежнему несёт водитель, поэтому это не та система, которая управляет автомобилем самостоятельно в Остине. Камеры в ней те же.
В октябре прошлого года две Model 3 остановились посреди полос движения на американских дорогах, после чего в них врезались сзади. Эти случаи закончились двумя смертельными авариями. Обе произошли в темноте — примерно в 21:25 и вскоре после 3:00.
Tesla засекретила описания аварий и версии программного обеспечения, сославшись на коммерческую тайну, поэтому установить, какая система работала в тот момент, не удалось.
В апреле нидерландский регулятор одобрил FSD Supervised — после 18 месяцев и 1,6 млн километров пробега по европейским дорогам, данные о котором были собраны для проверки. Tesla предоставила шведскому и нидерландскому регуляторам данные о безопасности, которые исследователи назвали вводящими в заблуждение.
Опубликовано 4 октября 2026 - 11:13 Наверх
