Беспилотники Apollo Go от Baidu теперь доступны в приложении Uber в Дубае — без водителя за рулем

Uber добавил беспилотные роботакси Baidu в свое приложение в Дубае. Если заказать там поездку UberX или Uber Comfort, приложение может подобрать вам автомобиль Apollo Go, в котором вообще никого нет. Специальная опция «Autonomous» повышает шансы для тех, кому машина с автопилотом нужна намеренно.

Сервис заработал в четверг. Он охватывает отдельные локации в Умм-Сукейме и Джумейре — двух прибрежных районах, а не весь город целиком. Управлением автопарком занимается стороннее предприятие New Horizon Luxury Transport. Ни одна из компаний не уточнила, сколько машин выведено на линии, а также не раскрыла стоимость поездки и то, обойдется ли поездка без водителя в ту же сумму, что и поездка с человеком за рулем.

С этим механизмом связана одна особенность. Пассажир, заказывающий стандартный UberX или Uber Comfort в зоне запуска, может получить беспилотный автомобиль, даже если не просил об этом. Выбор опции «Autonomous» увеличивает такую вероятность, но это не единственный способ оказаться на заднем сиденье пустой машины.

Разница в один день

Сроки здесь — самое показательное. В среду Uber запустил свои первые европейские поездки на беспилотниках в Загребе совместно с Pony.ai и хорватским оператором Verne. Те машины вышли на линии с инженером по безопасности на борту, как подтверждалось в собственном пресс-релизе Uber.

Сутками позже та же компания запустила Apollo Go в Дубае вообще без кого-либо на переднем сиденье. Та же платформа, та же неделя, два совершенно разных регуляторных ответа на один и тот же вопрос. Uber не стала проводить между ними сравнения, и ни в одном из релизов нет упоминания другого.

Сервис в Загребе охватывает ключевые районы хорватской столицы, включая центр города, и в Uber заявляли, что со временем зона покрытия будет расширяться. Дубай начинает с меньшего и с пустых машин. Какое из этих двух ограничений важнее, зависит исключительно от того, кто вы — регулятор или акционер.

Что на самом деле управляет машиной

Автомобили представляют собой модель RT6 шестого поколения от Apollo Go — специально созданный электромобиль, спроектированный для работы без водителя. Каждый из них вмещает до трех пассажиров. В Baidu заявляют, что RT6 оснащен более чем 30 датчиками и обрабатывает получаемые ими данные бортовым компьютером в режиме реального времени.

Baidu предоставила цифры о масштабах парка, и ни одна независимая сторона их не проверяла. Apollo Go работала в 28 городах, заявляет компания. Ее автопарки преодолели более 350 миллионов километров в автономном режиме, причем более 240 миллионов из них — полностью без водителей. Baidu называет показатели безопасности выдающимися, не публикуя лежащие в их основе данные об инцидентах.

В Uber утверждают, что каждое беспилотное транспортное средство в ее сети, включая Apollo Go, должно соответствовать ее собственным стандартам безопасности до того, как начнет перевозить пассажиров. Сами эти стандарты в полном объеме компания не публиковала.

Три разных первых раза

В заголовке релиза утверждается о создании первой в мире многопартнерской автономной сети. Цитаты двух упоминаемых в тексте руководителей звучат скромнее, и они говорят о разном.

Сарфраз Маредия, глобальный руководитель направления автономного транспорта в Uber, заявил, что Дубай «знаменует собой первый случай, когда наше видение с участием нескольких партнеров воплощается в жизнь на дорогах общего пользования». Это утверждение касается собственных планов Uber, а не индустрии в целом.

Нан Ян, вице-президент Baidu, руководящий зарубежным подразделением ее группы интеллектуального вождения, заявил кое о чем другом. Дубай — это «первый город, где мы успешно запустили международную гибридную модель, предлагающую услуги заказа автономных поездок как на базе собственных транспортных средств, так и с привлечением партнеров», — отметил он. Речь идет о том, что Baidu впервые одновременно задействует в одном месте и свои машины, и чужие.

Никто в этой сделке не владеет машинами

На этой структуре стоит остановиться подробнее. Uber обеспечивает спрос и предоставляет приложение. Baidu поставляет автомобили и технологический стек автономии. New Horizon Luxury Transport владеет автопарком и осуществляет его эксплуатацию на местах. Ни одна из трех компаний не делает все это в одиночку.

Именно к такой схеме Uber шла с тех пор, как перестала быть эксклюзивным интерфейсом для одной-единственной компании. В июле она договорилась о <прекращении эксклюзивности партнерства с Waymo> в Остине и Атланте, а теперь заявляет, что сотрудничает с более чем 30 партнерами в сфере автономного транспорта. Результатом компания называет гибридную сеть, где беспилотники и живые водители выполняют заказы на равных.

В релизе Дубай назван плацдармом для масштабирования тысяч машин Apollo Go по всей глобальной сети Uber. Это амбициозные планы на партнерство, а не описание работающего сегодня автопарка. В Uber заявляют, что по всем своим партнерам выполняют миллионы поездок в год на автопилоте — на фоне более чем 79 миллиардов поездок в общей сложности с 2010 года. Автономный транспорт в масштабах самой компании пока остается статистической погрешностью.

Китайский автопилот идет обходным путем

Baidu — не единственная китайская компания, находящая путь на рынки за пределами Китая через партнеров. В этом месяце Pony.ai и Uber объявили, что выведут 2 000 китайских роботакси на улицы европейских городов, причем именно технология Pony.ai лежит в основе запуска в Загребе. Сама Apollo Go в июне получила допуск 4-го уровня автономии в Швейцарии.

Регион Персидского залива оказался самым быстрым маршрутом. Дубай продвигается в вопросах выдачи разрешений на беспилотники быстрее европейских регуляторов, и запуск машин без оператора в салоне — лучшее тому подтверждение на сегодняшний день.

За чем стоит следить

Две вещи покажут, является ли это демонстрацией технологий или реальным бизнесом. Первая — зона работы. Умм-Сукейм и Джумейра — лишь малая часть Дубая, и в Uber заявляют о планах по расширению зоны, не уточняя сроков.

Вторая вещь — прозрачность. Автопарки роботакси <растут быстрее>, чем индустрия готова публиковать данные о них, и ни Uber, ни Baidu не раскрыли ни количество машин, ни целевые показатели поездок, ни частоту инцидентов для Дубая. До тех пор пока кто-то из них не сделает этого, главным числом в этом запуске остается то, которое до сих пор никто не назвал.