Waymo прекратит эксклюзивное партнерство с Uber в Остине и Атланте и запустит собственное приложение в январе 2028 года

Компания Waymo уведомила Uber о планах запустить собственное приложение в Остине и Атланте в январе 2028 года, что положит конец соглашению об эксклюзивности, в рамках которого ее роботакси были доступны в этих городах исключительно через Uber. Представитель Uber подтвердил это уведомление изданиям CNBC и Bloomberg в пятницу, добавив, что это изменение также развяжет руки Uber для привлечения других операторов автономного транспорта на свою платформу в этих регионах. Акции Uber упали более чем на четыре процента, закрывшись ниже отметки в $66 — это их минимальный уровень более чем за год.

Существующий контракт между двумя компаниями сохраняет текущий автопарк Waymo в приложении Uber по крайней мере до мая 2028 года, поэтому пользователи не увидят изменений немедленно. Однако это уведомление формализует тенденцию, которая была заметна на протяжении месяцев: Waymo не объявила ни о каком новом городе для работы с Uber с момента запуска сервиса в Атланте в июне прошлого года, предпочитая расширяться через собственное приложение на шесть дополнительных рынков. Издание Financial Times первым сообщило, что Waymo изучает возможности для полного выхода из партнерства.

За официальными заявлениями скрывалось нарастающее разочарование Uber в сотрудничестве с Waymo по нескольким фронтам. Как сообщает Bloomberg, в компании ссылались на нежизнеспособную экономику, сохраняющиеся проблемы с безопасностью и нежелание Waymo вовремя сообщать об инцидентах. Среди них — случаи, когда роботакси въезжали на затопленные дороги вопреки отзыву программного обеспечения, незаконно обгоняли школьные автобусы в Остине, а в мае десятки пустых машин кружили вокруг тупика в Атланте, в чем Waymo обвинила навигацию Uber. По заявлению Uber, о случаях со школьными автобусами они узнали из сообщений СМИ, а не через собственные каналы отчетности компаний.

Этот разрыв последовал за тихим уходом из Феникса в прошлом месяце, где партнерство продолжалось почти три года. В настоящее время Waymo работает в 11 крупных городских агломерациях США без Uber и выполняет более 500 000 платных поездок в неделю — масштаб, который делает ограниченное соглашение с агрегатором поездок все более труднообоснованным. Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер точно охарактеризовал эту динамику в ноябре прошлого года, назвав сделку его собственной компании с Waymo «неопределенными отношениями» (situationship) и признав, что Waymo удерживает рычаги влияния в любом партнерстве, поскольку контролирует автомобили, программное обеспечение и, во все большей степени, отношения с пассажирами.

Uber разрабатывал запасной план в течение нескольких месяцев, инвестируя в конкурентов, включая Avride, Nuro, а также заключив сделку на сумму более миллиарда долларов на поставку до 50 000 роботакси производства Rivian. Однако ни один из этих партнеров не работает в масштабах, близких к Waymo, а у нескольких из них машины появятся на дорогах не раньше конца текущего года или позже. Акции Uber упали примерно на 20 процентов в этом году, по данным Bloomberg, главным образом из-за опасений инвесторов, что рост Waymo в конечном итоге подорвет бизнес, который впервые вышел на годовую прибыльность только в 2023 году.