Рыночный регулятор Китая распорядился отозвать более 4 миллионов автомобилей, включая почти 2,98 миллиона машин Tesla, из-за того, что внутренние ручки аварийного открытия дверей сливаются с окружающей отделкой. В качестве мер приняты предупреждающие наклейки и обновления программного обеспечения, в преддверии вступления в силу стандарта 2027 года, запрещающего скрытые ручки.
Китай отзвал более четырех миллионов автомобилей из-за того, что рычаг имеет неподходящий цвет. Его рыночный регулятор обнаружил, что внутренние аварийные открыватели дверей сливаются с окружающей отделкой, из-за чего их трудно найти в самый критический момент.
На Tesla приходится большая часть отзыва. Под него подпадают почти 2,98 миллиона импортированных и собранных на месте автомобилей Model 3, Model Y, Model S и Model X, а сам отзыв начинается 25 сентября.
Местные бренды также фигурируют в этом документе. Xiaomi отзывает 390 435 седанов SU7, Leapmotor — 371 200 машин, Xpeng — 264 842 и Zeekr — 92 658, а также Chery, Dongfeng, Arcfox и FAW.
Дефект заключается в видимости, а не в функциональности. Механизмы работают, но в случае аварии, которая выводит из строя низковольтную систему, пассажирам и спасателям приходится искать ручку, которая изначально была спроектирована незаметной.
Меры предосторожности довольно скромные. Большинство производителей добавят предупреждающие наклейки, а некоторые выпустят обновления программного обеспечения, которые изменят логику разблокировки дверей и автоматически опустят стекла после столкновения.
Наклейка — это не редизайн, и все участники процесса это понимают. Данный отзыв является временной мерой до тех пор, пока не вступит в силу правило, которое действительно изменит «железо».
С 2027 года Китай практически полностью запрещает скрытые и выдвижные дверные ручки. Автомобилям потребуется механическая разблокировка, которая продолжает работать, когда электрическая система отключается.
Европа решает ту же проблему без принятия законов. Протокол Euro NCAP на 2026 год требует, чтобы электрические наружные ручки оставались работоспособными после удара, и отдает предпочтение физическим кнопкам, а не управлению исключительно через сенсорный экран.
Разница заключается в стоимости несоответствия. Требование Euro NCAP лишает производителя звезд в потребительском тесте, в то время как национальный стандарт Китая лишает его права продавать автомобиль.
Соединенные Штаты отстают от обоих регионов. Bloomberg связал по меньшей мере 15 смертей с отказами дверных ручек Tesla в экстренных ситуациях, в то время как NHTSA все еще решает, нужны ли новые правила, на рынке, где отзывы обычно проводятся по одному дефекту за раз.
Инцидент, который заставил Китай принять меры, был вполне конкретным. В 2025 году в седане Xiaomi SU7 погибли три студента после того, как машина врезалась в багьер и загорелась, а очевидцы заявили, что выдвижные ручки не позволили им открыть двери.
Опубликовано 21 августа 2026 - 10:50 Наверх
