Электромобили заняли рекордную долю рынка Китая. Но их продажи все равно упали

В июле на автомобили на новых источниках энергии (NEV) пришелся рекордный 65,1% продаж легковых автомобилей в Китае, однако в натуральном выражении продажи NEV снизились примерно на 2% в годовом исчислении, продемонстрировав падение седьмой месяц подряд, в то время как весь рынок в целом сократился на 18%. Бестселлером стала модель Xingyuan от Geely, в то время как самая успешная машина от BYD по итогам полугодия заняла лишь пятое место.

Электромобили и гибриды заняли 65,1% продаж легковых автомобилей в Китае в июле, установив исторический рекорд, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), опубликованным во вторник. Однако этот рекорд достигнут по не самой радостной причине: продажи самих автомобилей на новых источниках энергии снижаются седьмой месяц подряд.

Розничные продажи NEV составили примерно 970 000 единиц, сократившись примерно на 2% по сравнению с предыдущим годом, в то время как весь рынок легковых автомобилей в целом рухнул на 18%. За первые семь месяцев продажи NEV упали на 12.5%, а общие продажи легковых автомобилей — на 20.3%. Электромобили отхватывают все большую долю от значительно уменьшившегося пирога.

Именно с этим сжатием рынка китайские автопроизводители боролись весь последний год, и сейчас рынок движется к своему худшему году с 2021-го.

По данным CarNewsChina, в июле лидером продаж стала модель Geely Xingyuan с результатом 32 306 единиц, опередив Leapmotor A10 (26 424 единицы) и Tesla Model Y (25 158 единиц). Если расширить временной диапазон, картина меняется. Данные Autohome за шесть месяцев по июль включительно выводят Xingyuan на первое место с почти 197 500 проданными авто, а Model Y — на второе с показателем более 180 000.

Разница в цене между ними отражает состояние рынка в миниатюре. Xingyuan — это электрический хэтчбек стоимостью чуть менее 100 000 юаней (около 14 820 долларов), в то время как Model Y стоит от 263 500 до 313 500 юаней. Geely активно продвигает дешевые электромобили, в том числе электрический внедорожник за 15 300 долларов, который компания теперь продает в 35 странах.

Компания BYD сдала позиции. Ее самая сильная модель, относительно недорогой кроссовер Yuan Up, по итогам шести месяцев заняла лишь пятое место с результатом почти 97 700 проданных машин, а в июле опустилась на шестую строчку, пропустив вперед Leapmotor A10. Компания сообщила о падении продаж легковых автомобилей более чем на 10% в первом полугодии.

Тем временем Geely, занявшая второе место по объемам продаж в Китае в 2025 году, сокращает избыточные производственные мощности, готовясь бросить вызов BYD на мировом рынке. Компания по-прежнему продает автомобили с ДВС наряду с электромобилями, в том числе под своим премиальным брендом Zeekr.

Volkswagen остался единственным традиционным иностранным автопроизводителем в топ-10 по итогам полугодия: бензиновая модель Lavida заняла девятое место, расположившись между Leapmotor A10 и Geely Boyue L. В июле единственным представителем машин с ДВС в десятке лучших стала Toyota Corolla Cross, занявшая последнее место.